21款奔馳GLE350 2.0T完成艾森ECU升級，開起來像轎車一樣靈活！

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奔馳GLE350最新款已經(jīng)面世，特別是2.0T+9AT動力系統(tǒng)有點讓人擔(dān)心，這么厚重的身軀，而且21款星空中網(wǎng)也為整車平添不少“貴氣”。再加上原廠標(biāo)配的19寸輪胎提車后意外發(fā)現(xiàn)是20寸，給本就沉重的車身又加上一雙“大鞋”，這起步肉也是情有可原。再結(jié)合早期的3.0T動力和同年款的2.5T動力配置，心中更是不滿于這套2.0T+9AT動力系統(tǒng)。從硬件改裝角度考慮，這臺GLE350并沒有太好的選擇，也跟車輛整體風(fēng)格不搭，于是經(jīng)過深思熟慮，刷ECU絕對是最佳方案，不必大動干戈，低調(diào)的完成動力優(yōu)化。

這臺奔馳GLE350搭載了一臺2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機，在6100rpm時能爆發(fā)出190kW（258HP）的最大功率，同時可以在1800-4000rpm時持續(xù)輸出370N·m的峰值扭矩，與該發(fā)動機匹配的是7G-TRONIC PLUS增強版9速自動變速箱。據(jù)車主反饋駕駛主要不滿足于起步提速肉，中前段動力不足，高架爬坡和地庫爬坡吃力，而且在低速擋有拖擋情況出現(xiàn)。結(jié)合艾森ECU升級效果分析，可以在安全基礎(chǔ)上最大化提速動力，改善不足之處。

艾森發(fā)布奔馳GLE350 2.0T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：車輛檢測-動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車程序-根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級后程序-升級后車輛檢測-再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）-合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：起步提速不肉，油門響應(yīng)靈敏度得到優(yōu)化，感覺跟轎車一樣輕快。低速換擋銜接也更順暢，提速過程中發(fā)動機咆哮聲更低沉，動力表現(xiàn)滿意。