艾森刷ECU紀(jì)實(shí)篇：19款寶馬X7 40i B58的動(dòng)力潛能超乎你想象!

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如何能讓一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)5米、寬度達(dá)到2米的全尺寸SUV可以像小車一樣操縱自如？答案是動(dòng)力總成、底盤(pán)調(diào)校以及最基礎(chǔ)的往往也是大眾最容易忽視的視野。寶馬X7的側(cè)窗尺寸要遠(yuǎn)超過(guò)其它任何一款SUV，也保證了車內(nèi)駕駛者與乘客更開(kāi)闊的視野。至于寶馬的前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立懸掛足夠優(yōu)秀無(wú)需贅言。接下來(lái)就是此次交流的重點(diǎn)：動(dòng)力提升，也就是常說(shuō)的ECU升級(jí)。

動(dòng)力方面19款寶馬X7 xDrive 40i領(lǐng)先版搭載了一臺(tái)3.0L雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率250kW，最大峰值扭矩450Nm。與之匹配的是一臺(tái)經(jīng)典ZF 8AT變速箱。很多車友發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)與寶馬X5同款發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，這樣的設(shè)置讓人不太理解?；蛟S寶馬還是希望在保持駕駛操控的前提下，將舒適性作為X7想要傳遞給用戶的最大特點(diǎn)，因此對(duì)于動(dòng)力指標(biāo)沒(méi)有進(jìn)一步的調(diào)高。這也算為后服務(wù)市場(chǎng)預(yù)留了動(dòng)力優(yōu)化的空間。

艾森發(fā)布寶馬X7 3.0T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:

1. 車輛檢測(cè)

2. 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車主升級(jí)需求制定調(diào)校方案

5. 程序調(diào)校

6. 植入升級(jí)后程序

7. 升級(jí)后車輛檢測(cè)

8. 再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺(jué)判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）

9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：整車動(dòng)力輸出更充沛，提速過(guò)程持續(xù)推背感，很難想象這是第一臺(tái)大型SUV的動(dòng)力表現(xiàn)。對(duì)于提速成績(jī)工程師和車友都很感興趣，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)也稍感意外，0-100km/h縮短1S+，動(dòng)力優(yōu)化效果顯著。