途銳配置的2.0T發(fā)動機(jī)潛力如何？刷ECU后動力達(dá)巔峰狀態(tài)！

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新途銳出自大眾集團(tuán)下的MLB Evo平臺，相信車友們得知這個消息肯定會期待滿滿，因為保時捷Cayenne、奧迪Q7也都來自這一平臺，前者出色的性能無須懷疑，后者擁有更佳的公路表現(xiàn)，而同平臺的新途銳的表現(xiàn)備受關(guān)注。說實在的，途銳一貫的風(fēng)格真的看不透。就拿這次的途銳2.0T來講吧，是途銳這款最低配的發(fā)動機(jī)，這種的最大功率其實并不吸引人，表現(xiàn)出來的整個性格就像一只貔貅一樣，表面昂貴內(nèi)心卻十分的怠惰。

動力方面途銳2.0T版本車型搭載的2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率180kW（245馬力）/5000-6000rpm，最大輸出扭矩370N·m/1600-4500rpm，與之搭配的是來自采埃孚的Tiptronic 8AT變速箱。雖然是2.0T的，但是用于制作發(fā)動機(jī)的材料以及規(guī)格卻是高品質(zhì)的。發(fā)動機(jī)的驚人之處不僅僅是得有著過人的馬力，最主要的是好的發(fā)動機(jī)的配置能夠讓駕駛者在駕駛過程中不會被馬力的負(fù)荷所拖累，同時也可以為動力優(yōu)化提供更好的基礎(chǔ)保障。

艾森發(fā)布大眾途銳 2.0T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機(jī)壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:

1. 車輛檢測

2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案

5. 程序調(diào)校

6. 植入升級后程序

7. 升級后車輛檢測

8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）

9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：動力改善非常明顯，前段油門響應(yīng)靈敏，起步很迅猛，加速超車動力很線性，原車中后段給油不走道的問題沒有了，動力改善很大！