普拉多3.5L加TuningBox：效果說的再好都不如一試便知真假！

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普拉多對越野愛好者來說是一個在熟悉不過的名字，2016年一汽豐田停產了老款的普拉多4.0L，用全新的3.5LV6發(fā)動機和6速自動變速箱組成新一代的動力總成。豐田引以為傲，代號為1GR的4.0L V6汽油發(fā)動機被請下了神壇，新的接任者為排量3.5L 代號為7GR-FKS的V6具有雙噴射技術的汽油發(fā)動機。

這臺發(fā)動機型號為7GR-FKS的3.5L V6自然吸氣版本，可以看到蓋板上標注了“D4-S”字樣，搭載了豐田的混合噴射技術，與老款4.0L相比雖然沖程短了，但你也不能指望一臺SUV的油門響應調校的有多么敏捷。而且與老款2.7L一踩油門就走相比，3.5L沉穩(wěn)了許多，特別是起步提速過程比較難熬，需要轉數攀升到3000轉后動力隨之變充沛。這有是車友安裝TuningBox的主要原因。

車友早期曾經安裝過某廉價“加速器”，效果穩(wěn)定性不好，提速不舒服，作用時有時無，后來無奈拆下，看來還真是一分錢一分貨。

艾森TuningBox安裝流程

1. 車輛檢測

2. 找到原車油門踏板位置，拔開原車傳感器插頭

3. 將TuningBox插頭與原車對應位置連接

4. 布線，固定TuningBox主控位置

5. 安裝完畢再次檢測確認無故障信息

6. 試駕交車

試駕反饋：

1、之前起步提速需要深踩油門，發(fā)動機聲音很大，現在1/3油門就可以，發(fā)動機聲音也變小

2、轉數攀升變快，之前的前段沉重感明顯緩解，動力來的更快更直接了

3、提速感和一起來試駕體驗的普拉多4000基本一樣，甚至比4000還要激進一些

4、TuningBox的第三階段程序太過激進，建議選擇二階段程序即可滿足