保時捷718Cayman2.0T刷ECU升級：緊跟2.5T動力腳步！

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車輛信息

車型：Porsche保時捷 718 Cayman-2.0T-250HP

出廠日期：2017-05 /硬件狀態(tài)：BMC進氣 /升級需求：安全范圍內調校最佳

保時捷Cayman的中期改款在車型名稱前面增加了718，同時由6缸發(fā)動機換為4缸發(fā)動機。這也預示著老款6缸自吸發(fā)動機宣告落幕。不過相比Cayman S搭載的2.5升渦輪增壓發(fā)動機來講，2.0T的發(fā)動機動力配置明顯差一個檔次。這也讓很多保時捷車友看衰這臺718 Cayman 2.0T的操控表現(xiàn)。

718 Cayman搭載的引擎與稍早發(fā)布的718 Boxster完全一致，均為水平對置4缸渦輪增壓發(fā)動機。其中Cayman使用2.0T發(fā)動機，最大功率250馬力（6500轉/分），峰值扭矩310牛?米（1850-5000轉/分），與發(fā)動機相匹配的變速箱則是7速雙離合變速箱。相比代號為“981”的Cayman 2.7L水平對置6缸自吸發(fā)動機，輸出降低了25馬力、扭矩提升20牛?米。

艾森發(fā)布保時捷718 Cayman 2.0T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國統(tǒng)一標準化施工:

1. 車輛檢測

2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質)

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調校方案

5. 程序調校

6. 植入升級后程序

7. 升級后車輛檢測

8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）

9. 合格交車，不合格重調優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：不必再質疑這臺4缸跑車的動力表現(xiàn)，ECU升級后動力只能用強悍來形容。提速過程超跑范兒十足，加速時所帶來的推背感也是同級別對手難以比擬的，再配上讓你腎上腺素極速上升的聲浪音，駕駛樂趣讓人上癮。