探討寶馬325Li 2.0T刷ECU真能比肩高功款330嘛！

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車輛信息

車型：BMW 寶馬-325li-2.0T -184HP

發(fā)動機(jī)：B48TU

出廠日期：2019-9

寶馬3系新B48TU發(fā)動機(jī)一直都是車友們熱議的話題，從最早期各大自媒體鋪天蓋地的報(bào)道，到后來很多專家大咖進(jìn)行發(fā)動機(jī)工況分析，都帶來了這樣一個消息：低功款B48TU發(fā)動機(jī)采用歧管集成式缸蓋，中高功率版本則還是獨(dú)立排氣歧管。而且低功款320比325晚上市5個多月，所以車友們一致認(rèn)為寶馬325就是集成式缸蓋。實(shí)際根據(jù)資料查詢和實(shí)車觀察，寶馬325與高功款330都還是獨(dú)立排氣歧管，這也預(yù)示著寶馬325做動力改裝不必太擔(dān)心散熱問題了。

20款寶馬325Li搭載新一代B48TU 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配8速手自一體變速箱，最大馬力184Ps，最大扭矩300N·m。新3系不僅有著個性鮮明的外觀、科技含量頗高的車機(jī)系統(tǒng)、花樣繁多的標(biāo)準(zhǔn)配置，同時(shí)也有更“接地氣”的操控表現(xiàn)和駕乘感受，只是卻少了E46、E90這些前輩們對于運(yùn)動的極致追求。不過好消息是：艾森針對寶馬325Li ECU性能程序定制方案已出，并獲得頗高的升級效果反饋。

艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:

1. 車輛檢測

2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案

5. 程序調(diào)校

6. 植入升級后程序

7. 升級后車輛檢測

8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）

9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

艾森發(fā)布寶馬325Li 2.0T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機(jī)壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

試駕反饋：

升級后換擋平順，基本感受不到頓挫，加速感很好，升級服務(wù)也很專業(yè)！