大眾CC1.8T刷ECU性價比極高，動力已不輸2.0T！

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選擇CC的人多數(shù)并不是純粹務實的消費者，首先注意到的應該是它是外形，同時希望它具備與外形相匹配的性能。相比較邁騰這種常規(guī)車型，二者應該是個互補關系，CC應該更加個性才對。不過17年大眾CC 1.8T的出現(xiàn)讓人多少有些迷糊：五座了、手調座椅了、發(fā)動機排量小了、內飾不戰(zhàn)斗氣息了、就差名字改成邁騰CC了，但是作為風格車型的CC應該有股子狠勁兒，有股子不妥協(xié)勁兒，最主要的是應該擁有更高的動力性能去匹配其運動味兒十足的外形。

相對于動感的外形，裝備2.0T發(fā)動機的CC的動力水平只能算是“夠用”，那么這臺118千瓦（160馬力）/250牛米的1.8TSI發(fā)動機就必須要在“夠用”前面再加上“勉強”二字。發(fā)動機還是那種遲緩性格，動力要在大幅踩下油門之后才能充分發(fā)揮出來。官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.8秒，235毫米的輪胎對于160馬力來說有些寬，直線加速上可能會吃虧，總體而言，但它的加速感確實比2.0T車型明顯緩和了很多。

艾森發(fā)布大眾CC 1.8T程序方案：

一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國統(tǒng)一標準化施工:

1. 車輛檢測

2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質)

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調校方案

5. 程序調校

6. 植入升級后程序

7. 升級后車輛檢測

8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）

9. 合格交車，不合格重調優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：從測試結果上看百公里加速成績縮短1s多！起步肉及后勁動力不足的問題得到充分改善，從前段到中后段整車動力都有明顯提升！