大眾CC1.8T刷ECU性價(jià)比極高，動(dòng)力已不輸2.0T！

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選擇CC的人多數(shù)并不是純粹務(wù)實(shí)的消費(fèi)者，首先注意到的應(yīng)該是它是外形，同時(shí)希望它具備與外形相匹配的性能。相比較邁騰這種常規(guī)車型，二者應(yīng)該是個(gè)互補(bǔ)關(guān)系，CC應(yīng)該更加個(gè)性才對(duì)。不過(guò)17年大眾CC 1.8T的出現(xiàn)讓人多少有些迷糊：五座了、手調(diào)座椅了、發(fā)動(dòng)機(jī)排量小了、內(nèi)飾不戰(zhàn)斗氣息了、就差名字改成邁騰CC了，但是作為風(fēng)格車型的CC應(yīng)該有股子狠勁兒，有股子不妥協(xié)勁兒，最主要的是應(yīng)該擁有更高的動(dòng)力性能去匹配其運(yùn)動(dòng)味兒十足的外形。

相對(duì)于動(dòng)感的外形，裝備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的CC的動(dòng)力水平只能算是“夠用”，那么這臺(tái)118千瓦（160馬力）/250牛米的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)就必須要在“夠用”前面再加上“勉強(qiáng)”二字。發(fā)動(dòng)機(jī)還是那種遲緩性格，動(dòng)力要在大幅踩下油門之后才能充分發(fā)揮出來(lái)。官方給出的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.8秒，235毫米的輪胎對(duì)于160馬力來(lái)說(shuō)有些寬，直線加速上可能會(huì)吃虧，總體而言，但它的加速感確實(shí)比2.0T車型明顯緩和了很多。

艾森發(fā)布大眾CC 1.8T程序方案：

一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:

1. 車輛檢測(cè)

2. 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車主升級(jí)需求制定調(diào)校方案

5. 程序調(diào)校

6. 植入升級(jí)后程序

7. 升級(jí)后車輛檢測(cè)

8. 再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺(jué)判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）

9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：從測(cè)試結(jié)果上看百公里加速成績(jī)縮短1s多！起步肉及后勁動(dòng)力不足的問(wèn)題得到充分改善，從前段到中后段整車動(dòng)力都有明顯提升！