上海名歐改裝 電鍍銀奔馳E-Coupe輕改 為路人照亮自己

上海名歐

奔馳推出的E-Coupe系列雙門轎車是奔馳CLK的換代產(chǎn)品嗎？相信很多車友會(huì)給無敵網(wǎng)小編一個(gè)十分肯定的回答“是”。雖然E-Coupe是在上一代C級(jí)轎車（W203）的基礎(chǔ)上開發(fā)而來的，而海外也流傳著E-Coupe就是CLK換代產(chǎn)品的流言。而奔馳官方卻表示兩者依然存在定位上的差異，并表示2011年一款全新的雙門轎車會(huì)取代CLK的位置。

第一次在上海名歐看到這臺(tái)車時(shí)，通體鏡面貼膜一下子就把無敵小編我給怔住了。雖說這輛E260 CGI Coupe轎車在街上的公眾回頭率完全可以達(dá)到99%以上，但同時(shí)也會(huì)招來一些不速之客。在小編拍攝外景的時(shí)候，一位騎著摩托的交警就停下來對(duì)著我們一通詢問（改了外觀，又遮擋了號(hào)牌，如果是在行駛途中被撞見的，恐怕就要跟駕照上的12分說拜拜了），直到我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)僅是作為外拍使用后才姍姍離去。

圖：在外觀細(xì)節(jié)上，小包圍的加入讓整車的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。不過不知是因?yàn)槭┕r(shí)工藝問題還是使用時(shí)間較長的緣故，保險(xiǎn)杠的轉(zhuǎn)角處出現(xiàn)了不少氣泡。

圖：近距離拍攝時(shí)，小編不可避免地會(huì)自曝一下。

圖：奔馳C級(jí)轎車專用的AMG前六后四剎車套件被移植到了這款車上，前后剎車盤直徑分別為355毫米和330毫米。對(duì)于這樣一臺(tái)整備質(zhì)量接近1.6噸的大型轎車來說，制動(dòng)力已經(jīng)足夠應(yīng)付街道使用的需要了。懸掛改裝？E260 CGI Coupe原廠就標(biāo)配可變懸架系統(tǒng)，兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性。倘若在更換一套諸如Bilstein這樣的運(yùn)動(dòng)型避震器，恐怕就會(huì)犧牲掉一些舒適性；如果為了舒適性上裝一套諸如KONI之類的避震器，運(yùn)動(dòng)性則又得不到很大幅度的提升。想來還是保持原廠來的劃算。

圖：輪胎選用米其林Pilot Sport Cup+系列輪胎，前后輪胎規(guī)格均為245/35 ZR19。相比原廠倍耐力P-ZERO系列前235/40 ZR18后255/35 ZR18相比，后輪的抓地力卻顯得有些潺弱。最明顯的感受就是從店內(nèi)出發(fā)去外景地的路上，每次起步時(shí)車尾都顯得非常不安分。ADV.1 5.1SL系列單片式鍛造輪圈表面經(jīng)過電鍍處理，相比AMG原廠輪圈來說少了一些攻擊性。不過對(duì)于降低非簧載質(zhì)量有一定的幫助。

圖：AMG款四出排氣中尾段采用了類似E63AMG的方形尾嘴，低轉(zhuǎn)速時(shí)幾乎聽不到任何躁動(dòng)的跡象，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速拉高之后，才能感受到背后傳來的隆隆轟鳴聲。

圖：搭載排量為1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的E260 CGI Coupe最大功率5500轉(zhuǎn)時(shí)204匹馬力（150千瓦），最大扭矩310牛米（31.6公斤/米），與之匹配的是一臺(tái)7檔手自一體自動(dòng)變速器。全鋁缸體雖然降低了整車質(zhì)量，不過同時(shí)也預(yù)示著無法承受高強(qiáng)度的動(dòng)力提升。

圖：德國汽車工業(yè)中以實(shí)用性至上的設(shè)計(jì)理念使得中控臺(tái)上的按鈕異常密集（不像部分日系車，幾個(gè)旋鈕，便能完成約80%的工作）。純黑色的塑料內(nèi)飾板讓車內(nèi)顯得有些單調(diào)。好在紅色的座椅和門飾板彌補(bǔ)了沉悶的氣氛

圖：請(qǐng)注意變速桿左側(cè)下方的模式調(diào)節(jié)按鈕。2012款之后的車型共有三種模式：運(yùn)動(dòng)型，經(jīng)濟(jì)型，普通型（Sport-Economic-Manual）可調(diào)（見下圖），而早期的車型僅有兩種模式：經(jīng)濟(jì)型和運(yùn)動(dòng)型。

該貼已經(jīng)同步到 上海名歐的微博