奔馳V260都要刷ECU升級動力了，M274的你還在等啥呢？

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曾經(jīng)奔馳唯雅諾和威霆在國內(nèi)市場遭遇了不小的尷尬，甚至于現(xiàn)在聊起這兩款車的名字也讓人有陌生感。主要是商務(wù)MPV市場份額不大，再加上還有諸多實力派競爭對手來瓜分，比如各路明星、大腕必備的保姆車埃爾法以及靠大幅降價的貴士，面對這些競品奔馳及時推出改頭換面的V級，借助轎車體系成熟的設(shè)計經(jīng)驗，一改之前在豪華感、舒適感的不足。

動力上奔馳V260搭載的是2.0T M274發(fā)動機(jī)，調(diào)教與以往有所差別，其最大功率211Ps/5500rpm，峰值扭矩為350N·m/1250-4000rpm，匹配的是7G-TRONIC PLUS變速箱，油門調(diào)教偏向舒適，車主反饋起步有頓挫，低速油門有延時，可能是定位的原因整體動力輸出不會有明顯的爆發(fā)力，中高速加速區(qū)域動力表現(xiàn)平庸。早在老唯雅諾時代，很多經(jīng)銷商在售車前就會給車主推薦動力升級服務(wù)，特別是在2.0T的V260上，更大的潛在動力性能靜待挖掘，一次ECU升級完美充實整車動力。

艾森發(fā)布奔馳V260 2.0T程序方案

一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機(jī)壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:

1. 車輛檢測

2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案

5. 程序調(diào)校

6. 植入升級后程序

7. 升級后車輛檢測

8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）

9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：升級后的奔馳V260其輕巧程度可以相媲美轎車，方向盤在低速的時候顯得特別的輕盈，低速延時基本消失，充足的低扭輸出配合中后段動力性能的優(yōu)化，即使整備質(zhì)量超過了兩噸也不會感覺到笨重。