奔馳GLC300動力刷ECU改裝篇：外觀大氣動力也要跟得上

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奔馳GLC的改款速度之快令人咂舌，海外版中期改款車型僅僅推出不到半年就對國內(nèi)車型進行了更新，可見對于大空間的追求催生了“國產(chǎn)加長”這一中國汽車市場特有的現(xiàn)象有多嚴重。再加上新寶馬X3以及奧迪Q5L的上市，奔馳GLC面臨的競爭愈發(fā)激烈。當然空間變大伴隨著自重增加，很多車主下一步需要考慮的就是動力性能是否足夠充沛。



奔馳GLC300L作為整個車系當中最頂級的配置型號搭載了最新的M264 2.0T高功率發(fā)動機，最大功率為190KW（258馬力），比老款的M274高功率發(fā)動機增加了10KW，峰值扭矩依舊是370NM，與發(fā)動機匹配的是奔馳自家的9擋手自一體變速箱?？磥韽S家也喜歡針對原廠ECU做適當?shù)男阅軆?yōu)化，以便獲得更好的駕駛體驗。


針對奔馳GLC300性能優(yōu)化方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：


艾森標準化施工:

1. 車輛檢測

2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案

5. 程序調(diào)校

6. 植入升級后程序

7. 升級后車輛檢測

8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）

9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車


試駕反饋：
本身高功率的奔馳CLC300動力就比低功強不少，再加上ECU升級后實實在在的馬力和扭矩提升，讓提速和急加速狀態(tài)推背感更為強烈，驚喜的是原廠存在的換擋頓挫感通過升級完美優(yōu)化，平順性得到很好的改善。