科魯茲加裝渦輪，完美的結(jié)合?。?！

汽車動力之源

帥氣的米勒駕駛著科魯茲1.6T在機(jī)場追逐飛機(jī)的廣告，相信讓各位車友影響深刻吧。雖說原廠出來沒改過的1.6T科魯茲最高時速也能逼近240公里，但是客機(jī)的起飛速度貌似至少也要時速250公里吧，感覺科魯茲追飛機(jī)有點(diǎn)懸吧。雖說懷疑啊，但是我們內(nèi)心還是因?yàn)樽非笏俣鹊囊靶亩缠Q很大。

不過，我們生活里又不需要追飛機(jī)。車速有多快，能將就就將就著用吧?？墒?，真正的車友會說：“人生不能太隨便啊。”開著一輛不給力的座駕，在這萬千車流中馳騁，難免會郁悶的，就像這次找我們加渦輪增壓套件的科魯茲1.6車主一樣，開始覺得沒T就沒T吧，價(jià)格才是王道，省下4、5萬多好。后來才真切感覺到180公里的最高時速，12秒多的0至100公里加速時間，再加上低扭時的乏力、不給力的推背感，逼使這位車友打內(nèi)心里喊出一句：“I want T（我要渦輪增壓）！”

不多說，上圖

加渦輪增壓前，看看發(fā)動機(jī)艙，很豐裕的空間，散熱情況很理想。

用3mm厚304不銹鋼，通過雙面無縫焊接技術(shù)焊接成的不銹鋼芭蕉，外觀色澤和氣順性都比鑄鐵芭蕉好，即使2個bar也不會爆蕉漏氣。

采用上走位是為了使渦輪的作用得到更好的發(fā)揮。現(xiàn)在我們的渦輪套件升級使用蓋瑞特的渦

輪。

仰望一下~

科魯茲脫胎換骨，中冷、油冷合體中

鋁管走位，見縫插針。套件根據(jù)原車結(jié)構(gòu)開發(fā)，安裝時無需切割車輛的結(jié)構(gòu)。

繼續(xù)看走位，空間是沒問題的。

油冷在這里

機(jī)油濾清器與機(jī)油餅合體成功

頭段與渦輪合體成功，頭段也是采用304不銹鋼制造。

繼續(xù)合體，吸氣管道與渦輪吸氣端合體

黑色的圓柱形吸氣實(shí)在和科魯茲的發(fā)動機(jī)艙十分相配

泄壓閥，就是你的吼聲讓人震撼

整體來一張，渦輪增壓套件與發(fā)動機(jī)合體以后，整個機(jī)艙顯得更有力量了。

我們幫車主加裝渦輪增壓主要是為了提高低扭，因?yàn)樵S多車子低扭沒什么力，要拉高轉(zhuǎn)的時候才感到出力。加了渦輪后，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)的時候渦輪就開始給力，扭力劇增，推背感強(qiáng)烈，只要跑一下你就會覺得渦輪增壓很爽的，因?yàn)椴恍枰^高的轉(zhuǎn)速就能輸出大如果不拉高轉(zhuǎn)又能出高扭矩的話，又可以省油一點(diǎn)。帶T小排量出大馬力，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，大家心動不？

從原廠承受力考慮，科魯茲的壓力值我們只打到0.4BAR，看起來壓力值打得不大，但實(shí)際感覺會不錯的。

電腦我們選擇的是美國CXRacing開發(fā)的DFC-20D預(yù)制程式外掛電腦，接線和調(diào)教都很簡單，只需稍微的物理調(diào)教就可以。暴走時大約2000轉(zhuǎn)上開始介入，3600轉(zhuǎn)以內(nèi)能達(dá)到峰值，一直踩斷油也沒出現(xiàn)過超壓的情況。

由于馬力機(jī)未裝好，未能做專門測試，估計(jì)輪上馬力應(yīng)該在135匹以上，馬力190匹左右， 0-100公里加速時間大概8.5秒，與原廠不相上下。

這次車主也可以爽爽地說一句：“Don’t worry. I have T！”