奧迪A8改裝中尾段閥門排氣

錦龍國際

你如果能理解為什么會有奧迪S8、寶馬M760、奔馳S65 AMG這種車的存在，那么你就能理解為什么會有人去改這種D級車……

有官方在前面做上述方向的性能引導(dǎo)，這類車的車主便會有想法，第一并不是所有D級車車主都是純粹的商務(wù)人士，第二并不是這類車每時每刻都是司機在開，偶爾自己來了興致坐上駕駛席，那時你對他們的要求一定不只有舒適這么簡單。

這類車的動力配置不會差，但要想在原裝狀態(tài)下深刻體會其動力也不一定容易，舒適安靜的駕駛環(huán)境會分散你的注意力。這時候若是身后的排氣能站出來“說兩句話”，那么這種車的力量感和駕駛樂趣可能就一下子被體現(xiàn)出來了。

奧迪A8 3.0T的車主看過來，你們溫文爾雅的渦輪V6有救了，廠家針對3.0T的A8推出了這款帶閥門的中尾段排氣，裝上他，V8聽了會流淚，W12聽了會沉默。很明顯這是一套主打聲音的排氣方案，閥門便是最好的證據(jù)。閥門更大程度上是為了聲音而出現(xiàn)，對于實現(xiàn)不同駕駛環(huán)境下不同的排氣聲浪表現(xiàn)而言，稱贊他一句神器也不過分，尤其像A8這樣的改裝車，要表現(xiàn)出幾個身份乃是必然的事情，所以閥門也幾乎是必須有的配置。這套閥門同樣自帶真空控制盒，安裝方便。這套排氣擁有六個鼓身設(shè)計，中段兩個，尾段一大一小各兩對，閥門控制廢氣經(jīng)過不同路徑形成不同聲音。尾嘴沿用原廠，算是做到了最低調(diào)，另外你也不用擔心性能提升，足夠大的管徑、合理的鼓身布局完全能將3.0T的V6的威力釋放出來。