濟(jì)南豐田陸地巡洋艦全車賽倫科特汽車隔音

孚卡悅聽(tīng)

有這樣一段路，你行駛在道路右邊，一只大白狗飛奔而過(guò)，你猛地踩下剎車，整個(gè)車身都在劇烈地?fù)u晃著，當(dāng)車輪與柏油路面進(jìn)行接觸后，發(fā)出了一陣刺耳的、像被困的野獸那樣的尖叫。你緩了一口氣，看著那只小家伙安全的抵達(dá)了道路對(duì)面，好一個(gè)溫馨畫面。這看似文藝的一段話，卻被發(fā)現(xiàn)了好多問(wèn)題，車身劇烈搖晃，產(chǎn)生共振，門板風(fēng)噪很大，當(dāng)車輪與路面摩擦后又有大大的路噪聲困擾著自己，這充滿噪音轎車真的就好像困獸一般，是否有人知道要如何馴服這傲慢的野獸呢？不如我們?yōu)樗鰝€(gè)新衣裳？嗯，沒(méi)錯(cuò)，就是全車的汽車隔音降噪施工。今天的陸地巡洋艦車主是在我們店里改裝過(guò)音響的，他一直了解日系車的噪音問(wèn)題，因上次沒(méi)有時(shí)間進(jìn)行全車隔音，今天終于得空，馬上開(kāi)工！

什么是汽車全車隔音？在了解汽車全車隔音之前，先給大家說(shuō)說(shuō)什么是汽車隔音。汽車隔音就是指通過(guò)汽車專用的環(huán)保材料，使汽車鈑金結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，并增加吸收噪聲的材料來(lái)確保車內(nèi)噪聲降低的一種手段。那么汽車全車隔音就是針對(duì)車的不同部位，所產(chǎn)生的不同頻率的噪聲，采用不同的材料組合在一起，達(dá)到降噪的目的。做汽車隔音可以將車內(nèi)噪音降到最小，讓駕乘者遠(yuǎn)離噪音的干擾，享受寧?kù)o的車載生活。


針對(duì)這臺(tái)車的車型及噪音類型，我們的改裝師針對(duì)性的定制了全車隔音降噪解決方案。
汽車隔音是一個(gè)系統(tǒng)化的工程，每一種噪聲都不會(huì)單獨(dú)從一個(gè)位置傳播，例如胎噪傳播的途徑有三個(gè)：翼子板，底盤，后尾箱。只做一個(gè)部位的隔音降噪所體會(huì)到的效果不足一半，需要針對(duì)這個(gè)噪聲進(jìn)行全方位的降噪，才能達(dá)到最好的效果。例如底盤更容易傳導(dǎo)低頻噪聲，更容易聽(tīng)到車輪行駛過(guò)程中的車輪與地面的摩擦（低頻）噪聲。隔音的效果要根據(jù)材料來(lái)搭配，不同的材料起到的降噪效果不同。


車主獨(dú)具慧眼選擇了來(lái)自拉脫維亞的賽倫科特軍工級(jí)隔音材料，SilentCoat歐洲環(huán)保隔音的家就是擁有世界上美女最多國(guó)家之稱的拉脫維亞，這里不僅盛產(chǎn)美女，還有我們最環(huán)保的隔音賽倫科特。賽倫科特，品牌創(chuàng)立于1997年，源自于拉脫維亞，是世界頂級(jí)的隔音品牌，其創(chuàng)始人Ansis安賽斯先生是世界著名的汽車隔音工程師，擁有精湛的隔音技術(shù)，多年來(lái)一直投身于汽車噪音的研究和汽車隔音產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，力求發(fā)揮每一款產(chǎn)品的最大價(jià)值，針對(duì)各個(gè)車型做了大量的統(tǒng)計(jì)和針對(duì)性方案。然選擇好材料也只是成功了一半，隔音有沒(méi)有效果，看得還是施工技術(shù)，孚卡悅聽(tīng)會(huì)將每個(gè)部位都處理到位，用最科學(xué)的方法來(lái)進(jìn)行隔音。再一個(gè)就是施工流程，孚卡悅聽(tīng)做隔音之前一定會(huì)把車身與內(nèi)飾全部都保護(hù)起來(lái)，只有施工流程夠規(guī)范，陸地巡洋艦車主能選擇孚卡悅聽(tīng)進(jìn)行隔音，相信也是看中了我們的細(xì)致的施工，再次感謝車主對(duì)我們的信任。


首先是引擎蓋的隔音，可以加固引擎蓋鈑金厚度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速引起的引擎蓋鐵皮共振、降低通過(guò)引擎蓋傳出的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、保護(hù)引擎蓋車漆、降低引擎蓋漆面老化速度。

原車門板隔音只有一層薄薄的塑料，隔音效果可想而知。車門的隔音共分為兩層，第一層在車門鋼板內(nèi)側(cè)貼上一層賽倫科特減震板，阻隔外界噪音傳入車內(nèi)，抑制門板產(chǎn)生的共振；第二層在車門鋼板外側(cè)再貼上一層賽倫科特減震板，除了起到隔音止振的作用外，還將車門內(nèi)腔封閉起來(lái)，形成一個(gè)密閉的箱體，讓安裝在門板的中低音喇叭有更出色的發(fā)揮。

門板第一層內(nèi)腔隔音，增強(qiáng)鈑金的剛性。



孚卡悅聽(tīng)的店內(nèi)技師正在進(jìn)行門板的第二層隔音。

門板隔音不是粘上就OK了，技師還要用專業(yè)的滾輪工具進(jìn)行二次按壓。
  
門板第二層隔音，密封門板上多余的孔洞。


對(duì)于拆裝過(guò)很多蘭德酷路澤的而我們來(lái)說(shuō)，已經(jīng)非常了解原車隔音是什么樣子了，很明顯，原車底盤沒(méi)有任何隔音效果。底盤是汽車最主要的框架結(jié)構(gòu)，也是汽車制動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的載體，這部分鈑金相對(duì)門板來(lái)說(shuō)要厚一些，不過(guò)在行車過(guò)程中還是會(huì)出現(xiàn)沉悶的低頻噪音，同時(shí)底盤也是胎噪路噪傳遞的必經(jīng)之路。

技師們正在對(duì)底盤進(jìn)行隔音施工，說(shuō)到底盤汽車隔音及后備箱處的汽車隔音，自然就需要把我們的汽車進(jìn)行一個(gè)全面的“瓦解”，換句話來(lái)說(shuō)就是需要把整車的內(nèi)部零件差不多全部給拆卸下來(lái)，只剩一個(gè)汽車外殼，這樣做的目的是為了更好的進(jìn)行隔音降噪，很多的車主也是最擔(dān)心底盤及后備箱的隔音，因?yàn)楹芏嗟能囍鞔嬖谝粋€(gè)誤區(qū)，認(rèn)為你把我的車拆成這樣，對(duì)我的車是不是有什么傷害，對(duì)于這點(diǎn)，專業(yè)的改裝店是不會(huì)讓此類事件發(fā)生的。

底盤施工完成圖，底盤隔音做的好可以加固底盤厚度，降低行車中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速引起的底盤共振噪音、降低路噪、降低外界通過(guò)底盤傳入到車內(nèi)的噪音、降低部分發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。
  
原車后尾箱輪轂也是沒(méi)有任何隔音效果的，尾箱是輪轂噪音和排氣噪音傳入的主要通道，而輪轂是胎噪傳入的通道之一。使用賽倫科特減震板和賽倫科特15mm波浪吸音棉對(duì)尾箱和輪轂進(jìn)行雙層隔音，可以讓尾箱形成一個(gè)扎實(shí)的結(jié)構(gòu)，降低鈑金震動(dòng)和通過(guò)輪轂傳入車內(nèi)的胎噪。
  
尾箱輪轂第一層做止震處理，消除共振噪音。


第二層覆蓋波浪吸音棉，起到吸音隔熱的作用。


在音響改裝作業(yè)時(shí)，我們給車主的后右側(cè)位置進(jìn)行了低音倒模，為了讓低音進(jìn)行更好的發(fā)揮，我們同樣為這塊板子的內(nèi)部進(jìn)行了隔音處理，技師正在進(jìn)行隔音。


隔音完成圖


前翼子板的隔音。