和噪聲說(shuō)再見(jiàn) 車改坊廣州煉音術(shù)店奔馳CLA汽車隔音改裝大...

廣州車改坊

【車型原車噪音分析】這臺(tái)奔馳CLA的車主，是一個(gè)對(duì)噪聲容忍度非常低的用戶，雖然原車在隔音方面表現(xiàn)還算是比較理想，但對(duì)車主來(lái)說(shuō)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為了能夠進(jìn)一步提升汽車的隔音效果，車主專程來(lái)到車改坊廣州煉音術(shù)店，對(duì)汽車做了隔音升級(jí)。

改裝車型—奔馳CLA


【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】根據(jù)車主的需求，車改坊廣州煉音術(shù)店的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)性的定制了奔馳CLA全車隔音降噪解決方案，施工的部位主要有汽車的四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、輪弧、葉子板等部位。

系統(tǒng)配置：
隔音品牌：大麥靜音
隔音部位：四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、輪弧、葉子板

原車門(mén)板內(nèi)部隔音措施較為欠缺，很難起到良好隔音效果。改裝技師先使用大麥靜音材料，對(duì)汽車的門(mén)板做雙層隔音處理，有效降低門(mén)板自身的共振噪聲，并阻止風(fēng)噪的傳入。為使得隔音更加的徹底，改裝技師還使用大麥靜音材料，對(duì)門(mén)板飾蓋做了雙層的密封處理。

使用大麥靜音對(duì)門(mén)板做雙層隔音，降低汽車門(mén)板產(chǎn)生的各種噪聲


使用大麥靜音減震膠對(duì)門(mén)板飾蓋做第一層止振處理


使用大麥吸音棉對(duì)門(mén)板飾蓋做第二層隔音處理


底盤(pán)是低頻共振的主要產(chǎn)生部位。改裝技師先使用大麥靜音隔音減震膠，對(duì)底盤(pán)做了第一層的隔音處理，以降低底盤(pán)的共振噪聲；然后使用大麥靜音吸音棉，對(duì)底盤(pán)做了第二層的隔音處理，以吸收底盤(pán)處的噪聲；為使得隔音更加徹底，改裝技師還使用大麥隔音材料，對(duì)座椅下方做了特別的隔音處理。

原車的底盤(pán)未作有效隔音處理


使用大麥靜音對(duì)汽車底盤(pán)做第一層隔音處理，有效起到止振的作用


底盤(pán)第一層隔音處理


隔音材料貼合緊密


使用大麥靜音棉對(duì)底盤(pán)做第二層密封處理


隔音材料貼合緊密


施工細(xì)膩到位


使用吸音棉對(duì)座椅處做第三層隔音處理


原車的尾箱是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致尾箱處的噪聲會(huì)非常的明顯。改裝技師使用大麥靜音材料，對(duì)尾箱做了雙層的隔音處理，這既減少了尾箱處的共振噪聲，同時(shí)又增強(qiáng)了鈑金的剛性。

使用大麥靜音對(duì)尾箱做第一層止振處理


尾箱的第二層密封處理


汽車在行駛的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生較大的胎噪，此類噪聲主要通過(guò)輪弧等部位傳入到車廂內(nèi)部。改裝技師將汽車的葉子板拆卸下來(lái)，使用大麥靜音材料，分別對(duì)輪弧和葉子板做了雙層隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

改裝技師正在施工


使用大麥靜音對(duì)輪弧做第一層隔音處理


使用大麥吸音棉對(duì)輪弧的第二層密封處理


輪弧的隔音處理


使用大麥靜音對(duì)葉子板做第一層止振處理


使用大白鯊吸音棉對(duì)葉子板做第二層隔音處理


【隔音效果點(diǎn)評(píng)】此次的隔音升級(jí)非常徹底，汽車行駛產(chǎn)生的幾乎所有噪聲，改裝技師都有針對(duì)性的對(duì)汽車的相應(yīng)部位做了隔音處理，從而降低了車廂內(nèi)的噪聲，讓整車的隔音效果更加理想。