雷克薩斯RX450H汽車音響升級——遇見好心情

粵聲音響改裝

對比前一代的雷克薩斯，RX 450H從外觀就可以看到明顯的變化，極具沖擊力和張力的鍍紡錘形進(jìn)氣格柵讓這輛車的形態(tài)更加飽滿立體，側(cè)面的肌肉線條和后腰上的腰線更能看到低調(diào)的奢華。然而車主買這輛車的主要原因還是它的動力，試車時第一感覺就是起步輕松，日常開的標(biāo)準(zhǔn)模式下，動力輸出的響應(yīng)性、發(fā)動機(jī)和油門的敏感性都有出色表現(xiàn)，更重要的是這款混動型汽車在堵車時油耗足夠小，然而豪車的音響也需要升級，對習(xí)慣開車時聽音樂的車主來說，好音樂就代表好心情。

【原車音響】原車配置了11個喇叭，由于喇叭都是紙盆不能防水、容易吸潮、剛性差，諧振頻率高、不能承受大功率的考驗；因此音質(zhì)肯定不如專業(yè)的改裝喇叭。勁浪和喜力仕都是現(xiàn)在市場上知名的音響品牌，實力毋庸置疑，下面詳細(xì)介紹此套升級方案。

配置清單：
處理器： HELIX喜力仕（DSP mini）
前聲場： FOCAL勁 浪（ES 165K）
后聲場： FOCAL勁 浪（165 AS）
功放一： HELIX喜力仕（M FOUR）
功放二： HELIX喜力仕（M ONE）
低 音： HELIX喜力仕（K 10E）
電 容： HELIX喜力仕（CAP1000）
線 材： 巴 尼（Barryaudio）
隔 音： 獅 龍（隔音 降噪）


有經(jīng)驗的店家在改裝前都會做好隔音，這不是為了利潤（有的店家會送隔音），而是為了給喇叭提供更好的發(fā)聲環(huán)境。一般來說，喇叭發(fā)聲產(chǎn)生的震動容易引起車門共振，從而影響喇叭聲音，導(dǎo)致諧波失調(diào)，因此改裝喇叭先要隔音。這款雷克薩斯在降噪處理方面其實還不錯，但為了更好的音響效果，還是先用獅龍止振板進(jìn)行車門隔音。


前聲場喇叭使用了一套勁浪ES 165K二分頻喇叭，“W”三明治復(fù)合音盆既能傳承經(jīng)典，也讓喇叭質(zhì)感清晰、層次感分明，而且在各個頻段展現(xiàn)也很到位，將音樂真實感、細(xì)膩感和節(jié)奏感都給表現(xiàn)出來，適合聽多種風(fēng)格音樂。


高音喇叭原位安裝在儀表臺位置，M形內(nèi)凹式防彈纖維音盆讓高音更清澈，細(xì)節(jié)到位，泛音豐富。


后聲場是勁浪熱銷的一款喇叭——勁浪165AS，這款喇叭不僅有著高性價比，性能方面也是不俗。除了帶有大功率高性能控制以及較低的頻率響應(yīng)外，更優(yōu)異的聲場定位、高動態(tài)和高效率也是其優(yōu)勢；此外，失真較小，信號還原和再現(xiàn)能力強(qiáng)。中低音單元使用了玻璃纖維材質(zhì)音盆，讓低音單元在剛度、重量和阻力讓得到均衡。


由于汽車狹小的空間喇叭數(shù)量多，分布位置不理想，車內(nèi)空間形狀不規(guī)整，玻璃反射強(qiáng)，聲學(xué)缺陷嚴(yán)重，因此一臺專業(yè)DSP是整個音響系統(tǒng)中不可或缺的。喜力仕DSP mini就是一款不容錯過的性能強(qiáng)大、性價比高的六聲道高端數(shù)字信號處理器。這里就不贅述了，大家有心情可以加小編了解詳情：I782I8O2OO8。


還有一點需要注意的是，此次改裝加裝了兩臺喜力仕功放，M four主要用來推動前后聲場喇叭，而M one推動的是低音炮。有功放之后喇叭控制力聲音的飽滿度完全是另外一種感覺。


為了彌補(bǔ)原車低音的不足，加裝了一臺喜力仕低音炮。這款上市一年的大功率“猛將”剛剛面世就為喜力仕品牌創(chuàng)造了新一輪銷售熱潮。喜力仕K 10E低音音盆振膜采用高剛度、低共振的玻璃纖維復(fù)合材料制成，可獲得最佳的音響效果，而且紙盆邊沿上有純?nèi)斯だC上的雙層縫線，可更好的保護(hù)喇叭。


效果點評：
改裝后的聲場完整了不少，高音干凈清晰、低頻飽滿，細(xì)節(jié)豐富，完美的展示了音樂的魅力。對于汽車音響改裝來說，店家的選擇遠(yuǎn)比器材的選擇占據(jù)更高的分量。粵聲汽車音響提供的個性化的改裝方案，標(biāo)準(zhǔn)化的施工流程以及成熟的改裝技術(shù)，讓車主非常滿意。