怎么處理轎車音響改裝中遇到的低頻問題？

合正改裝

參加超低聲的意義？
1.一套優(yōu)異的轎車音響改裝體系，低頻往往是讓人最心動(dòng)的地方，強(qiáng)勁有力的低頻，既能帶來震懾的音響效果，也能營造出寬闊的聲場效果。
2.轎車特定的環(huán)境行駛中時(shí)，發(fā)起機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)生低頻噪音然后抵消掉音響體系的一部分低頻，單憑前聲場安裝在門板上的一對中低聲單元，許多時(shí)分沒法滿意聽者對低頻的要求。
3.因此，在轎車音響改裝的方案上，一般都會(huì)配置有一個(gè)大型的超低聲喇叭，用來抵達(dá)前面說到的效果。不過許多時(shí)分，超低聲喇叭帶來的不僅僅是震懾的低頻效果，往往還有擾人的低頻問題。
一套帶超低聲喇叭的轎車音響體系改裝好后，一般簡單呈現(xiàn)以下一些狀況：超低聲拖尾、低頻在后備箱轟轟響、低頻偏硬、低頻無力、低聲缺少彈性等狀況。
下面剖析一下原因和提出一些建議：
1.低聲功放和低聲喇叭匹配問題
在保證供電充足的狀況下，超低聲功放盡量挑選額定功率比喇叭額定功率大一點(diǎn)的，有必定的功率盈利，可使低聲喇叭完全在功放的操控下快速啟動(dòng)和及時(shí)剎車，會(huì)對喇叭操控得更好一點(diǎn)。

表面上，超低聲單元好像是安全的，只是聲音不夠和失真不好聽而已，但實(shí)際狀況是因?yàn)楣Ψ乓寻l(fā)生了諧波失真，它輸出的已經(jīng)是變成具有方波特性（也帶有直流成分）的音頻信號(hào)，過大的方波信號(hào)成份會(huì)給低聲喇叭單元形成過載損壞。
超低聲功放功率過大，也有不利之處，除了大功率功放價(jià)格昂貴，尺度偏大偏重外，轎車音響上的供電本來就是稀缺資源，過火強(qiáng)調(diào)功率儲(chǔ)備，會(huì)形成消耗電流過多的狀況，當(dāng)超低聲體系部分用電過大，必然會(huì)對前聲場的用電形成影響。所以，在一般狀況下，建議玩家運(yùn)用的超低聲功放額定功率比超低聲喇叭的額定功率大1/3左右就能夠了。
2.超低聲箱體與超低聲喇叭的匹配
超低聲箱體的規(guī)劃和制造，要依據(jù)單元的特性來規(guī)劃，依據(jù)聽音風(fēng)格能夠適當(dāng)調(diào)整，一般狀況下，聽dj較多的，能夠挑選開孔箱（低頻量感更大），容積一般可稍偏小，以便獲得較硬聽感和快速的低頻反應(yīng)速度。聽人聲為主的，能夠挑選密封箱（頻響平順，失真更?。?。
假如是開孔箱除了容積、造型，還有倒相管規(guī)劃問題，管子的口徑過大過小、過長過短都會(huì)影響低頻的表現(xiàn)。箱體應(yīng)該盡量規(guī)劃鞏固，注意運(yùn)用吸音棉來削減箱內(nèi)駐波和抵消箱內(nèi)的能量，避免低頻轟轟響的狀況呈現(xiàn)。吸音棉能有效降低箱體的諧振峰，并且能有效把諧振峰往更低的頻率移動(dòng)，使得聽感更佳。
3.在調(diào)試方面，超低頻要與前聲場配合
調(diào)音時(shí)，應(yīng)該先把前聲場調(diào)至抱負(fù)狀況，再參加超低聲喇叭進(jìn)行調(diào)試。最基本的要求是音量平衡、相位合理。音量平衡指的是超低頻音量不能過大，許多玩家尋求低頻的量感和力度，把超低聲喇叭的音量調(diào)得很大，導(dǎo)致超低聲喇叭音量比前聲場音量大許多，這時(shí)分，無論怎么調(diào)，低頻都是拖尾，低頻總是從車尾箱傳來的。
具體做法有3種，第一種是在主機(jī)上設(shè)置（主機(jī)有這個(gè)功用的話），把超低信號(hào)反相處理。第二種做法，在功放上設(shè)置（功放上有這個(gè)功用的話），把功放上的相位開關(guān)調(diào)整180度反相處理。第三種做法，假如主機(jī)和功放都沒有反相功用的話，把超低聲喇叭的喇叭線正極和負(fù)極反過來接線，就能得到180度反相的效果。
這兒還有個(gè)小技巧，假如調(diào)音時(shí)發(fā)現(xiàn)，相位無論是0度，仍是180度，低頻都是前后都有的話，即低頻不能完全打到儀表臺(tái)上的話，能夠測驗(yàn)旋轉(zhuǎn)超低聲喇叭的指向，去改變相位，具體做法，能夠測驗(yàn)先把超低聲箱體旋轉(zhuǎn)90度，聽一下低頻的改變，然后再慢慢微調(diào)角度，直到低頻跟前聲場融合最佳停止。
4.超低頻基本能抵達(dá)儀表臺(tái)上，可是部分低頻仍是會(huì)留在超低聲喇叭那邊
這個(gè)狀況屬于某個(gè)頻段的能量過強(qiáng)，帶來很強(qiáng)的引導(dǎo)性，使得耳朵明顯覺得低頻是從超低喇叭發(fā)出。一般這種現(xiàn)象會(huì)呈現(xiàn)在重放低聲貝斯的時(shí)分，頻段大概是80Hz鄰近，假如超低聲的分頻過高，前門高通設(shè)置較高，比方前門高通在100Hz或以上，超低聲的低通設(shè)置在100Hz或以上，這種狀況下獨(dú)自某個(gè)頻段發(fā)聲的樂器，就會(huì)發(fā)生巨大的能量，使得人耳能明顯分辨出低頻從發(fā)聲較強(qiáng)的喇叭上發(fā)出來，即超低聲喇叭。
處理這個(gè)問題的辦法，一方面要從分頻上下功夫，能夠把前聲場的高通設(shè)置在80Hz或許更低的頻段，然后把超低頻的分頻設(shè)置在80Hz以下的頻段，這樣低頻的主導(dǎo)性由前聲場操控。另一方面能夠從EQ上進(jìn)行處理，假如前聲場的低頻無力，引導(dǎo)效果不夠，能夠在EQ上適當(dāng)添加80Hz、100Hz，加強(qiáng)前聲場對超低聲的指引性，這樣能更好的操控低頻的能量份額，使得低頻有力而不會(huì)拖尾。
5.低聲缺少彈性和沖擊力
低聲軟弱無力，缺少彈性和沖擊力，首先咱們要檢查供電是否充足，假如體系供電缺乏，提供不了瞬間的大電流供給，低頻就會(huì)簡單呈現(xiàn)軟弱無力的狀況。要保證體系運(yùn)用滿足粗的電源線，因?yàn)檐嚿想妷旱?，電流要求大，所以電源線要依據(jù)功放的需求運(yùn)用滿足粗線徑的電源線，一般看功放電源接線孔的孔徑，挑選跟功放電源接線孔的孔徑相近的電源線就能夠了。當(dāng)然還要考慮好功放到超低聲的喇叭線徑、接頭等等聯(lián)通電力部分，不要有瓶頸，也就是要保證大能量時(shí)能保證信號(hào)暢通。