奔馳E320L音響改裝俄羅斯STP隔音

合正改裝

隔音環(huán)境和音響質(zhì)量，會(huì)對(duì)駕乘舒適性發(fā)作很大影響，但是大多數(shù)轎車(chē)在這兩方面的表現(xiàn)都不大志向，就連奔馳E320L這種高檔車(chē)也不破例。為進(jìn)步駕乘舒適性，車(chē)主在朋友的舉薦下來(lái)到西安合正對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行隔音/音響晉級(jí)。
奔馳E320L與晉級(jí)器件大合照
配備清單：
喇叭：丹拿奔馳專用喇叭+丹拿MF171中音喇叭
功放：零點(diǎn)4200II
處理器：阿爾派0850S
線材：切爾諾夫標(biāo)致1米信號(hào)線 3組
電容：派貝斯2.4電容
全車(chē)隔音：俄羅斯STP
原車(chē)底盤(pán)和尾箱并未做任何有用隔音處理，導(dǎo)致底盤(pán)和尾箱很容易發(fā)作共振噪聲，還有路噪、胎噪等噪音也極易竄入。技師先運(yùn)用俄羅斯STP隔音減震膠對(duì)底盤(pán)和尾箱做第一層止振處理，下降底盤(pán)和尾箱的共振噪聲；然后運(yùn)用CSH珍珠棉對(duì)底盤(pán)和尾箱做第二層密封處理，使得隔音效果愈加志向。在此基礎(chǔ)上，技師還運(yùn)用NG04隔音棉對(duì)底盤(pán)做第三層隔音處理。
原車(chē)底盤(pán)和尾箱未作任何隔音處理


底盤(pán)第一層止震，加厚鈑金，抑制共振

底盤(pán)第二層吸音，吸收剩余雜音

底盤(pán)第三層隔音，進(jìn)步密閉性

尾箱第一層隔音止震

尾箱及輪轂進(jìn)行雙層隔音，有用削減備胎窩空腔共識(shí)及排氣管噪聲

輪胎快速滾動(dòng)時(shí)，與地上沖突會(huì)發(fā)作胎噪和路噪，并且跟著車(chē)速增加，這種噪聲也會(huì)愈加明顯。技師先運(yùn)用俄羅斯STP隔音減震膠對(duì)輪弧做第一層止振處理，下降輪弧部位的共振噪聲；然后運(yùn)用CSH珍珠棉對(duì)輪弧做第二層密封處理，阻撓胎噪和路噪傳入。在此基礎(chǔ)上，技師還運(yùn)用航空回憶棉對(duì)翼子板做了隔音處理，使得隔音效果更為出色。
原車(chē)輪弧沒(méi)有做任何隔音

輪弧第一層止震

輪弧第二層吸音