別克君越1.5T動力小馬拉大車？試試ECU升級動力刷出新操控！

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繼威朗1.5以后，別克又推出了代號20T的君越1.5T，要知道被詬病動力的皇冠2.5L動力參數(shù)都要高于這個水平。別克似乎在小馬拉大車的路上越走越遠。因為本身君越在中國市場是一款很特別的車，車身長度超過了5米，軸距也達到了2.9米。對于這樣一臺尺寸堪比C級車水平的大車來說，1.5T發(fā)動機確是在動力方面沒有什么優(yōu)勢。僅僅能達到夠用的水平。




這臺1.5T發(fā)動機最大馬力170匹，最大扭矩        252牛米，匹配的是7速雙離合器變速箱。具體駕駛感受如何呢？總結(jié)以下幾點：

1、從起步到時速50~60公里的時候，會有比較明顯的頓挫感。從一擋升二擋，從二擋升三擋的時候，都能夠比較明顯的察覺到。

2、時速超過60公里，渦輪徹底介入之后，它的動力表現(xiàn)相對平順。

3、發(fā)動機還有一個不大不小的問題——噪音。其實君越整車的隔音降噪水平是比較高的，也正因為如此當發(fā)動機由于動力不足而嘶聲竭力的壓榨動力的時候，發(fā)動機的噪音就會比較明顯的傳入車內(nèi)了。因為使用了小排量發(fā)動機而導致這臺車的售價也跟著便宜了不少，也就忍了。

4、高速后段加速能力差強人意，畢竟1.5T的底子擺在那，既要保證低扭強勁，又想發(fā)揮高速再加速能力，這不現(xiàn)實。




綜上所述我覺得新君越1.5T很有必要進行原廠ECU程序調(diào)校，提升馬力和扭矩來改善小馬拉大車的狀態(tài)。


美系專用設(shè)備針對通用E80的ECU，可以支持OBD直接讀寫，但是操作時間需要當天讀數(shù)據(jù)，第二天寫入（時差問題）




升級前后通過LOG路測以及試駕反饋，效果車主滿意，渦輪壓力值上調(diào)0.2Bar，換擋平順性改善明顯，低扭給勁，提速過程中急加速超車反應變快，整車動力儲備得到提升，雖然依舊有小馬拉大車的感覺，但是相比原廠已經(jīng)舒服很多！

提升空間