【車型原車噪音分析】朗逸是大眾旗下的一款A級轎車,在設計上,它具有濃厚的大眾系風格,雖然產品質量出色、耐用性高,但是在隔音等細節(jié)方面的處理并不是特別到位。很多朗逸的車主也反映車廂內噪聲較大。這臺朗逸的車主正是因為無法忍受車廂內巨大的噪聲,所以來到北京車知音,對汽車做了隔音升級。
改裝車型—朗逸
1,改裝車型—朗逸.jpg (60.71 KB, 下載次數: 66)
下載附件
保存到相冊
2018-11-16 11:56 上傳
【對癥下藥-噪音的解決方案】經過全面的檢測以后,改裝技師發(fā)現車廂內的噪聲主要集中在底盤后半段,以共振噪聲和胎噪為主。因此改裝技師針對性的為朗逸定制了合理的解決方案,主要對汽車的底盤、后備箱、四輪等部位做了隔音處理。
系統(tǒng)配置:
隔音:STP軍工炸彈、SPL08
隔音位置:底盤、后備箱、四輪
底盤是低頻共振噪聲的主要產生部位,但原車的底盤并未做任何有效隔音處理。改裝技師先使用:STP軍工炸彈,對底盤做第一層的止振處理,以降低底盤的低頻共振噪聲;然后使用SPL08棉,對底盤做第二層密封處理,以使得隔音效果更加的理想。
原車的底盤未作有效隔音處理
2,原車的底盤未作有效隔音處理.jpg (63.55 KB, 下載次數: 63)
下載附件
保存到相冊
2018-11-16 11:56 上傳
使用STP軍工炸彈對汽車底盤做第一層隔音處理,有效起到止振的作用
3,使用STP軍工炸彈對汽車底盤做第一層隔音處理,有效起到止振的作用.jpg.jpg (101.73 KB, 下載次數: 60)
下載附件
保存到相冊
2018-11-16 11:56 上傳
底盤的第一層隔音處理
4,底盤的第一層隔音處理.jpg (94.17 KB, 下載次數: 64)
下載附件
保存到相冊
2018-11-16 11:56 上傳
使用SPL08對底盤做第二層密封處理
5,使用SPL08對底盤做第二層密封處理.jpg (70.8 KB, 下載次數: 63)
下載附件
保存到相冊
2018-11-16 11:56 上傳
底盤的第二層隔音處理
6,底盤的第二層隔音處理.jpg (54.45 KB, 下載次數: 69)
下載附件
保存到相冊
2018-11-16 11:56 上傳
原車座椅處未作任何隔音處理
7,原車座椅處未作任何隔音處理.jpg (59.54 KB, 下載次數: 60)
下載附件
保存到相冊
2018-11-16 11:56 上傳
使用STP軍工炸彈對座椅處做第一層止振處理
8,使用STP軍工炸彈對座椅處做第一層止振處理.jpg (109.75 KB, 下載次數: 75)
下載附件
保存到相冊
2018-11-16 11:57 上傳
使用SPL08對座椅處做第二層密封處理
9,使用SPL08對座椅處做第二層密封處理.jpg (72.6 KB, 下載次數: 48)
下載附件
保存到相冊
2018-11-16 11:57 上傳
原車的后備箱只是一個空腔結構,導致尾箱很容易產生共振噪聲,而且這種噪聲還會被無限放大,因此改裝技師使用STP軍工炸彈和SPL08棉,對尾箱做了雙層隔音處理,從而減少了尾箱處的共振噪聲。
使用STP軍工炸彈對尾箱做第一層止振處理
10,使用STP軍工炸彈對尾箱做第一層止振處理.jpg (70.93 KB, 下載次數: 63)
下載附件
保存到相冊
2018-11-16 11:57 上傳
使用SPL08對尾箱做第二層密封處理
11,使用SPL08對尾箱做第二層密封處理.jpg (54.06 KB, 下載次數: 63)
下載附件
保存到相冊
2018-11-16 11:57 上傳
汽車行駛也會產生很大的胎噪和路噪,此類噪聲主要通過輪轂和輪弧傳入到車廂內部。改裝技師在車廂內部,使用:STP軍工炸彈和SPL08棉,對輪轂做了雙層隔音處理,在車廂外部,使用:STP軍工炸彈和SPL08棉,對輪弧做了雙層隔音處理,從而切斷了胎噪的傳播途徑,減少了胎噪傳入。
使用STP隔音材料對輪轂做隔音處理
12,使用STP隔音材料對輪轂做隔音處理.png (591.04 KB, 下載次數: 64)
下載附件
保存到相冊
2018-11-16 11:57 上傳
使用STP隔音材料對輪弧做隔音處理
13,使用STP隔音材料對輪弧做隔音處理.jpg (50.31 KB, 下載次數: 88)
下載附件
保存到相冊
2018-11-16 11:57 上傳
輪弧的隔音處理
14,輪弧的隔音處理.jpg (69.78 KB, 下載次數: 68)
下載附件
保存到相冊
2018-11-16 11:57 上傳
【隔音效果點評】隔音完成后車主特意坐在后排,做了道路測試,結果顯示車廂后部的噪聲下降的非常明顯,即便是在高速狀況下行駛,車廂后排噪聲也很微弱,車主對此次隔音升級后的效果也甚為滿意。
|