廣東深圳寶馬F30改裝Kamlung錦龍可變閥門雙出排氣

錦龍國(guó)際

市場(chǎng)上確實(shí)有相對(duì)多寶馬3系（F30）用的排氣管改件，盡管說(shuō)最終選擇是怎樣，俺決定不了，但能多上一個(gè)選擇也不是啥壞事，所以今天筆者就為大家?guī)?lái)了寶馬F30 2.0T（B48B系引擎）用的可變閥門中尾段排氣。

不論是新車銷售，還是改裝升級(jí)，第六代寶馬3系（F30）稱不上有突發(fā)性的亮點(diǎn)，總言之就是每月有達(dá)標(biāo)的新車銷售額，后續(xù)改裝廠商也會(huì)為其研發(fā)生產(chǎn)一系列改件，也就是說(shuō)新車入主，不缺；后續(xù)改裝件，也不缺；是有一點(diǎn)與歷代不同，加入有1.5T三缸機(jī)（B38系渦輪引擎）版本，順勢(shì)在減購(gòu)置稅陣列中占份額。

對(duì)此，市場(chǎng)上也有著相對(duì)多寶馬3系（F30）用的排氣管改件，盡管說(shuō)最終選擇是怎樣，俺決定不了，但能多上一個(gè)選擇也不是啥壞事

除了排氣管徑會(huì)稍稍擴(kuò)大和對(duì)應(yīng)原裝位安裝外，有兩點(diǎn)是值得提提，取消了中段消音鼓設(shè)計(jì)，排氣聲浪將通過(guò)尾鼓內(nèi)的消音棉和內(nèi)和管路走向處理，這是一般原廠隔板尾鼓所不能做到的；其次，也是大家需要留意的：雙邊雙出的排氣尾嘴，后續(xù)要同步換裝尾部擾流件。至于可變閥排氣部分，采用單閥門本體，閥門關(guān)閉時(shí)，廢氣走單一側(cè)尾嘴排出（尾鼓內(nèi)管路也會(huì)較長(zhǎng)），以達(dá)到低沉渾厚的排氣聲浪；閥門打開時(shí)，廢氣同時(shí)走兩側(cè)尾嘴，以達(dá)到高亢的排氣聲浪和高效性能輸出。

這款排氣并沒有為其設(shè)計(jì)中段消音鼓，當(dāng)中所需的低扭回壓和排氣聲浪可以說(shuō)在尾鼓內(nèi)處理，另一方面說(shuō)消音棉也是一種考驗(yàn)

閥門本體采用真空管控制，隨著節(jié)氣門開度和引擎真空度變化來(lái)控制閥門開閉。

圖見就是廢氣的走路示意圖，紅色箭頭表示閥門關(guān)閉后的廢氣走向，綠色箭頭表示閥門打開后的廢氣走向。

同時(shí)這款排氣還配備喲多款排氣尾嘴選擇，比方說(shuō)雙邊四出的排氣尾嘴，但需要提前對(duì)寶馬F30的尾部進(jìn)行升級(jí)。

編輯點(diǎn)評(píng)：可變閥門排氣在國(guó)內(nèi)大熱，固然自有它的產(chǎn)品亮點(diǎn)：更多會(huì)關(guān)注它閥門關(guān)聲浪低沉，閥門開聲浪高亢；但也想提醒各位，別忘了排氣升級(jí)會(huì)同步影響性能輸出，以及后續(xù)的升級(jí)改造