廣東深圳寶馬F30改裝Kamlung錦龍可變閥門雙出排氣

錦龍國際

市場上確實有相對多寶馬3系（F30）用的排氣管改件，盡管說最終選擇是怎樣，俺決定不了，但能多上一個選擇也不是啥壞事，所以今天筆者就為大家?guī)砹藢汃RF30 2.0T（B48B系引擎）用的可變閥門中尾段排氣。

不論是新車銷售，還是改裝升級，第六代寶馬3系（F30）稱不上有突發(fā)性的亮點，總言之就是每月有達標的新車銷售額，后續(xù)改裝廠商也會為其研發(fā)生產(chǎn)一系列改件，也就是說新車入主，不缺；后續(xù)改裝件，也不缺；是有一點與歷代不同，加入有1.5T三缸機（B38系渦輪引擎）版本，順勢在減購置稅陣列中占份額。

對此，市場上也有著相對多寶馬3系（F30）用的排氣管改件，盡管說最終選擇是怎樣，俺決定不了，但能多上一個選擇也不是啥壞事

除了排氣管徑會稍稍擴大和對應(yīng)原裝位安裝外，有兩點是值得提提，取消了中段消音鼓設(shè)計，排氣聲浪將通過尾鼓內(nèi)的消音棉和內(nèi)和管路走向處理，這是一般原廠隔板尾鼓所不能做到的；其次，也是大家需要留意的：雙邊雙出的排氣尾嘴，后續(xù)要同步換裝尾部擾流件。至于可變閥排氣部分，采用單閥門本體，閥門關(guān)閉時，廢氣走單一側(cè)尾嘴排出（尾鼓內(nèi)管路也會較長），以達到低沉渾厚的排氣聲浪；閥門打開時，廢氣同時走兩側(cè)尾嘴，以達到高亢的排氣聲浪和高效性能輸出。

這款排氣并沒有為其設(shè)計中段消音鼓，當中所需的低扭回壓和排氣聲浪可以說在尾鼓內(nèi)處理，另一方面說消音棉也是一種考驗

閥門本體采用真空管控制，隨著節(jié)氣門開度和引擎真空度變化來控制閥門開閉。

圖見就是廢氣的走路示意圖，紅色箭頭表示閥門關(guān)閉后的廢氣走向，綠色箭頭表示閥門打開后的廢氣走向。

同時這款排氣還配備喲多款排氣尾嘴選擇，比方說雙邊四出的排氣尾嘴，但需要提前對寶馬F30的尾部進行升級。

編輯點評：可變閥門排氣在國內(nèi)大熱，固然自有它的產(chǎn)品亮點：更多會關(guān)注它閥門關(guān)聲浪低沉，閥門開聲浪高亢；但也想提醒各位，別忘了排氣升級會同步影響性能輸出，以及后續(xù)的升級改造