廣東深圳捷豹 XE改裝中尾段排氣

錦龍國際

原廠排氣為了達(dá)到優(yōu)化引擎低扭的效果，通常都會采用回壓較大的產(chǎn)品。這樣的排氣在小排量車型上，所起到的效果可能會比較明顯；但對于捷豹XE這類引擎排量較大的車而言，所能起到的作用并不大，甚至還會因阻礙廢氣排出，限制了引擎高轉(zhuǎn)馬力的發(fā)揮，或者造成引擎熱量的積聚。


原廠排氣為了達(dá)到優(yōu)化引擎低扭的效果，通常都會采用回壓較大的產(chǎn)品。這樣的排氣在小排量車型上，所起到的效果可能會比較明顯；但對于捷豹XE這類引擎排量較大的車而言，所能起到的作用并不大，甚至還會因阻礙廢氣排出，限制了引擎高轉(zhuǎn)馬力的發(fā)揮，或者造成引擎熱量的積聚。


圖：中尾段排氣由不銹鋼材料制成；結(jié)構(gòu)上，采用雙邊雙出的設(shè)計(jì)。
圖：為了進(jìn)一步降低排氣系統(tǒng)的阻力，采用了60mm的管徑，并直接取消了中部消音鼓的設(shè)計(jì)。
接下來要說的，是排氣系統(tǒng)方面的問題。氣缸的最大容積是不變的，如果引擎要吸入充足的空氣以滿足下一工作循環(huán)的要求，就必須將廢氣徹底排出。然而，原廠排氣為了達(dá)到優(yōu)化引擎低扭的效果，通常都會采用回壓較大的產(chǎn)品。當(dāng)然，這樣的排氣在小排量車型上，所起到的效果可能會比較明顯；但對于捷豹XE這類引擎排量較大的車而言，所能起到的作用并不大，甚至還會因阻礙廢氣排出，限制了引擎高轉(zhuǎn)馬力的發(fā)揮，或者造成引擎熱量的積聚。為了避免這樣的尷尬，日前，就為捷豹XE，推出了一款中尾段排氣。
據(jù)介紹，為捷豹XE推出的這款排氣，由不銹鋼材料制成；結(jié)構(gòu)上，則采用了雙邊雙出的設(shè)計(jì)。這款排氣管徑改為60mm，并且直接取消了中段消音鼓的設(shè)計(jì)，從而更大幅度的降低排氣系統(tǒng)對引擎廢氣的阻礙，更有利于引擎高轉(zhuǎn)馬力的輸出。同時，為了兼顧低扭和高轉(zhuǎn)馬力兩方面的性能，還在排氣中加入了可變閥門排氣系統(tǒng)；通過閥門的開閉，來控制廢氣排出的路徑。
很多時候，車主對愛車進(jìn)行改裝升級，都會講大部分的注意力，放在動力提升上面。但事實(shí)上，民用車有別于賽車，一臺車改裝后是否好開，是否能夠符合實(shí)際使用的需求，才是民用改裝升級最應(yīng)該考慮的問題。就如上面說到的排氣系統(tǒng)，如何平衡好高轉(zhuǎn)馬力爆發(fā)，以及低轉(zhuǎn)下的扭力輸出，才是讓一臺車在城市道路中變得更加好開的關(guān)鍵。因此，還是那句老話，汽車是為人服務(wù)的，一切的改裝升級仍需理性看待。