裸奔的保時捷卡宴要改造，全車升級GT隔音材料

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汽車在設計的時候就已經(jīng)考慮了隔音問題，但是出于成本的考慮，許多小型車、緊湊型車和部分中級車會簡單的做一些隔音措施，雖然日常行駛沒有問題，但是對于追求舒適駕駛感受的用戶、音響發(fā)燒友來說，原車的遠不夠用，隔音施工就成了必不可少的改裝。

實際上，在眾多的改裝實例中，也不乏豪車車主做隔音升級的個案。尤其是這些年豪車品牌競爭激烈，利潤空間下行使得車主的駕乘感受會有相應的取舍。以下的保時捷卡宴車主，就是其中個案的典型，汽車隔音升級，旨在更舒適的駕乘體驗。

保時捷卡宴也要做隔音降噪升級
施工部位：車門，地板，尾箱，引擎蓋，葉子板。
隔音材料：GT隔音減振2mm，GT隔音隔熱墊ALS，GT隔音15mm吸音魔毯，GT引擎蓋隔熱膜。
施工門店：西安車樂匯汽車音響

門板隔音主要對汽車在行駛當中產(chǎn)生的風噪具有很好的效果，更是對汽車音響而言提升的一大利器。門板隔音將鐵皮之間形成一個密封而扎實的箱體，有效提升揚聲器中低頻。
如圖：車門內(nèi)層減振，采用的是GT隔音減振2mm材料。

一張圖了解汽車隔音施工

車門第二層減振處理，采用的同樣是GT減振2mm材料。雙層減振工藝，能使隔音效果倍增。

除了做好減振處理以外，吸引對隔音降噪同樣非常重要。通過吸音棉吸取相應的噪音能量，如圖車門內(nèi)飾板采用的是GT15mm吸音魔毯材料。

車門隔音降噪處理工藝展示。在汽車音響改裝領域，發(fā)燒友通常將車門比作喇叭的音箱。音箱的作用對揚聲器的影響重大，所有說車門隔音減振降噪，對汽車音響系統(tǒng)的發(fā)揮有著非常重要的作用。

底盤重要的是低頻噪音的處理，底盤鈑金在汽車高速行駛時，會發(fā)生共振產(chǎn)生低頻噪音。為了避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎步驟。


如圖所示為地板做減振處理，采用GT減振2mm材料

地板第二層采用GT隔音隔熱墊ALS材料做處理

尾箱吸引處理，采用的是GT15mm吸音魔毯材料

輪轂隔音降噪處理，可大幅度降低傳入車內(nèi)的輪胎噪聲。如圖為輪弧減振處理，采用的是GT減振2mm減振材料

最后是引擎蓋隔音隔熱處理。第一層減振，第二層引擎蓋隔熱膜。如圖是減振處理。通過減振處理，可以實現(xiàn)減少發(fā)動機共振，有效降低噪音。
引擎蓋隔熱膜是外覆一層鋁鎂合金隔熱層的聲學泡沫，鋁鎂合金層能大量阻隔發(fā)動機熱量向引擎蓋的傳遞，大大延緩機蓋漆面的老化速度，提升平時漆面養(yǎng)護項目的保護時間。聲學泡沫層能有效吸收發(fā)動機艙機械共鳴噪音，使駕乘環(huán)境更為舒適。

點評：不同的車在隔音工藝上，會有不同的區(qū)分。汽車隔音要有數(shù)據(jù)的依托，方能有的放矢，為車主提供最可靠的汽車隔音升級方案。2018年，深圳吉瑞全方位籌備隔音施工專車專案數(shù)據(jù)測試收集工作，聯(lián)合車廠針對車型做更多不同的專車隔音方案的推廣，引進汽車研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)使用的專業(yè)噪聲診斷系統(tǒng)。通過高精度的系統(tǒng)能夠保證優(yōu)秀的測試精度和準確性，并且聯(lián)合B端渠道改裝門店，做更多的專車專案數(shù)據(jù)收集測試。