廣東深圳保時捷Porsche Panamera改裝排氣系統(tǒng)

錦龍國際

保時捷帕拉梅拉（Porsche Panamera）從推出開始就一直受到不少人歡迎，雖然有不少死忠派的保時捷粉絲依然不愿意去承認(rèn)，這么一臺四門版的車型居然是保時捷的出品，但那又怎樣呢？它依然是保時捷，它依然受到不少人喜歡，特別是在國內(nèi)。還記得上一代車架號為970的版本在推出之后可謂是滿街都是，而且更有趣的是，除了街道上看到很多它的身影之外，在改裝店中其實也不少，還記得那段時間Panamera幾乎成為了熱改車型。其實也不奇怪，本來保時捷品牌已經(jīng)足夠讓人敬仰，然而Panamera本身除了豪華舒適之外，更是相當(dāng)?shù)膶嵱?。因此它成為了不少有商?wù)需求但同時又對保時捷有著鐘愛的一部分人的選擇。另外，在性能方面，本身Panamera的性能和改裝潛力就不俗，不論是V6還是V8的版本在通過一番小改動后都能夠獲得更強大的性能，那又怎能不受改裝者歡迎呢。

圖：第二代Panamera的排氣中尾段

圖：這套中尾段中段最粗部分管徑為76mm，而分支部分則為60mm。

第一代970尚是如此，那第二代971是否也能夠延續(xù)下去呢？作為續(xù)作筆者相信豪華以及舒適等也不會比第一代差，而撇開這些，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，971的外觀相比起970在設(shè)計上要更加偏向于運動，似乎有種有意把保時捷的運動血液重新展現(xiàn)的感覺，而除了外觀，在性能上，這一代保時捷為其搭載的是3.0L以及4.0L的渦輪引擎，雖然排量減少，但渦輪引擎的強化空間卻是更大，而且改裝潛力也更加深厚。而就算不想進(jìn)行大幅度的改動，單單疏通一下原廠那堵得死死的排氣也可以讓引擎動力得到更好的釋放。

圖：原廠尾鼓很巨大，原因是其回壓能力相比要強，但也影響了高轉(zhuǎn)，而相反的回壓能力稍弱，但可以平衡低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)。

說起這排氣，這里也就為大家介紹一套來自KamLung出品的排氣套件。這套排氣對應(yīng)的就是代號為971的第二代Panamera。該排氣為一套不銹鋼材料制作的排氣，其管徑為60mm以及76mm。在中段的Y管處，其管徑為76mm，而分支后則為兩根60mm的分管直至尾鼓。如此設(shè)計，可以讓原本被放大之后減慢了流速的廢氣在通過細(xì)管時使其速度加快。這樣既能夠讓更多的廢氣通過但同時又不會太過影響扭力的輸出。而到了高轉(zhuǎn)雖然說60mm的管徑小了一寸，但雙出形式的設(shè)計也足夠分?jǐn)倎碜砸婧舫龅膹U氣，不至于因為管徑太小而成為了排氣的阻礙。另外，該排氣與原廠一樣都為可變閥門排氣，不過它卻不是使用電動閥門而是直接由SETRS配套。而其尾鼓方面相比起原廠要較小，這可以說明它的回壓能力相對原廠要低，也意味著其排氣更加強通暢，一套通暢的排氣可以為引擎解放出原有的動力。