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本帖最后由 重慶渝大昌音響 于 2018-11-1 16:39 編輯
這臺(tái)別克新君威的車主,是一位對(duì)舒適性要求極高的用戶。雖然別克新君威在舒適性上面下了很大功夫,但車主依然覺得還有很大的提升空間。這次改裝工程,是從隔音和音響兩個(gè)方面入手,打造一個(gè)安靜的車廂環(huán)境,提升音響效果,以改善整車舒適性。
改裝車型——?jiǎng)e克新君威
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2018-11-1 16:39 上傳
別克新君威音響改配置:
處理器:美國(guó)DB DSP
前聲場(chǎng):德國(guó)零點(diǎn)GZUC16SQ兩分頻套裝喇叭
后聲場(chǎng):意大利史泰格SQ650同軸喇叭
功放:意大利史泰格K401四聲道
低音:德國(guó)零點(diǎn)GZIW250X 10寸
全車隔音:安博士豪華型雙層隔音
音響線材:鳴悅
工藝:低音炮尾箱不占空間倒模改裝
即將升級(jí)的音響器材大合照
2 升級(jí)的音響器材大合照.JPG (57.91 KB, 下載次數(shù): 80)
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2018-11-1 16:07 上傳
在升級(jí)音響前,首先對(duì)全車進(jìn)行安博士豪華型雙層隔音處理。原車門板內(nèi)部未作任何有效隔音處理,導(dǎo)致門板部位共振噪聲較為明顯,技師使用安博士豪華型隔音材料對(duì)門板做雙層隔音處理,降低門板自身共振噪聲,并阻止風(fēng)噪傳入,為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境。
施工前對(duì)車身做好防護(hù)
3 施工前對(duì)車身做好防護(hù).JPG (49.11 KB, 下載次數(shù): 63)
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門板內(nèi)部無任何隔音處理,噪音較為明顯
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門板第一層止震,加厚鈑金,有效抑制共振
6 門板第一層止震,加厚鈑金,有效抑制共振.JPG (36.4 KB, 下載次數(shù): 70)
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門板第二層隔音,密閉多余孔位,有效減少風(fēng)噪的傳入
7 門板第二層隔音,密閉多余孔位,有效減少風(fēng)噪的傳入.JPG (50.22 KB, 下載次數(shù): 61)
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底盤和尾箱的隔音措施也很欠缺,技師先使用隔音減震膠做第一層止振處理,以降低底盤和尾箱產(chǎn)生的低頻共振噪聲;然后使用安博士吸音棉對(duì)底盤和尾箱做第二層密封處理,使隔音效果更為理想。為減少胎噪及排氣管噪聲傳入車廂,技師還特意使用安博士隔音材料對(duì)輪轂做了隔音處理。
原車底盤沒有任何隔音處理,低頻共振明顯
8 原車底盤沒有任何隔音處理,低頻共振明顯.JPG (52.64 KB, 下載次數(shù): 70)
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底盤第一層止震處理,增強(qiáng)鈑金剛性,有效抑制低頻共振的產(chǎn)生
9 底盤第一層止震處理,增強(qiáng)鈑金剛性,有效抑制低頻共振的產(chǎn)生.JPG (64.6 KB, 下載次數(shù): 69)
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底盤第二層隔音,增強(qiáng)密閉性,防止各種噪音竄入,提高降噪效果
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原車“光溜溜”的尾箱
11 原車“光溜溜”的尾箱.JPG (44.21 KB, 下載次數(shù): 47)
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尾箱及輪轂第一層隔音止震,減少備胎窩空腔共鳴及排氣管噪聲
12 尾箱及輪轂第一層隔音止震,減少備胎窩空腔共鳴及排氣管噪聲.JPG.jpg (53.8 KB, 下載次數(shù): 73)
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尾箱及輪轂第二層隔音,吸收多余的雜音,提高降噪效果
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汽車行駛產(chǎn)生的胎噪和路噪,主要通過輪弧傳入到車廂內(nèi)部。技師將翼子板拆除,分別對(duì)輪弧和翼子板做雙層隔音處理,切斷胎噪傳播途徑,有效減少胎噪傳入。
輪弧進(jìn)行止震處理
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拆下的翼子板進(jìn)行雙層隔音,有效解決胎噪問題
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發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲包括引擎蓋共振噪聲,以及發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械噪聲。技師一方面使用安博士隔音減震膠對(duì)引擎蓋做止振處理;一方面使用安博士隔音材料對(duì)U型槽做密封處理,以減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)機(jī)械噪聲的產(chǎn)生和傳入。
引擎蓋及水槽進(jìn)行止震處理,有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入車廂
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音響方面,技師將前聲場(chǎng)喇叭改裝成德國(guó)零點(diǎn)套裝喇叭,它具有靈敏性高、保真效果好等特點(diǎn)。為使得德國(guó)零點(diǎn)表現(xiàn)更為出色,技師不僅為喇叭添加了木質(zhì)墊圈和防水罩,同時(shí)還為其添加了麗音圈。高音單元?jiǎng)t安裝在門板三角位處,讓車主處于水平合適聽音位置。后聲場(chǎng)升級(jí)一對(duì)意大利史泰格同軸喇叭,它能夠與前聲場(chǎng)喇叭形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),讓音樂表現(xiàn)形式更為豐富。
拆下來的原車?yán)?br />
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為喇叭加裝防水罩,保護(hù)喇叭
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加裝木墊圈和美音圈,讓喇叭有更好的發(fā)聲效果
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零點(diǎn)中低音喇叭裝于前門板
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零點(diǎn)高音安裝在三角位
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史泰格同軸喇叭安裝在后門板
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四門復(fù)原效果圖
22 四門復(fù)原效果圖.jpg (66.67 KB, 下載次數(shù): 64)
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為使得音樂真實(shí)感和力量感更強(qiáng),技師還為音響系統(tǒng)添加一只德國(guó)零點(diǎn)10寸超低音單元。它通過倒模安裝方式安裝在尾箱側(cè)壁。由于低音單元采用補(bǔ)箱型設(shè)計(jì),既可以避免占據(jù)太多儲(chǔ)物空間,同時(shí)又可以與尾箱有很好的融合,保證整車美觀性。
低音炮尾箱不占空間倒模安裝
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德國(guó)零點(diǎn)低音安裝效果圖
24 德國(guó)零點(diǎn)低音安裝效果圖.JPG (48.63 KB, 下載次數(shù): 73)
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美國(guó)DB DSP音頻處理器的添加,可以使得音源品質(zhì)更加干凈、細(xì)膩,為音響系統(tǒng)提供出色的音源。而意大利史泰格功放的添加,則可以保證聲場(chǎng)喇叭功率輸出穩(wěn)定,讓喇叭發(fā)揮更加穩(wěn)定出色。將音頻處理器和功放吊裝在尾箱頂部,既不會(huì)占據(jù)尾箱的存儲(chǔ)空間,又方便器材散熱及后期保養(yǎng)。
功放和處理器安裝在尾箱上方
25 功放和處理器安裝在尾箱上方.JPG (25.77 KB, 下載次數(shù): 66)
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復(fù)原后的尾箱完全不影響使用
26 復(fù)原后的尾箱完全不影響使用.JPG (30.03 KB, 下載次數(shù): 44)
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最后調(diào)音,打造最佳的聽音風(fēng)格
27 最后調(diào)音,打造最佳的聽音風(fēng)格.JPG (44.65 KB, 下載次數(shù): 65)
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總結(jié):隔音升級(jí)可以為車主創(chuàng)造一個(gè)安靜用車環(huán)境,而音響升級(jí)可以打造一個(gè)移動(dòng)音樂廳,車主可以隨時(shí)隨地聽到美妙的音樂,緩解駕乘疲勞、舒緩心情。
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