寶馬3系汽車隔音改裝中道隔音—車改坊廣州...

廣州車改坊

【車型原車噪音分析】熟悉寶馬車的車主都知道，寶馬系的汽車使用的是防爆胎，這種輪胎增加了行車的安全性，但同時(shí)也造成汽車在行駛的時(shí)候，輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的胎噪較大，進(jìn)而影響到了汽車的舒適性，這臺(tái)寶馬3系的車主就是感覺汽車的胎噪太大，所以才給汽車做了隔音升級(jí)。


改裝車型—寶馬3系


【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】施工之前，改裝技師和車主一起做了道路實(shí)測(cè)，結(jié)果顯示當(dāng)車速提高到80KM/h的時(shí)候，車廂內(nèi)的噪聲分貝數(shù)是82~90分貝，比鬧市中的聲音還要大一些。而這些噪聲，有很大一部分來(lái)自于胎噪，所以車主決定在車改坊廣州煉音術(shù)，對(duì)汽車輪弧做隔音處理。

系統(tǒng)配置：
隔音品牌：中道
隔音部位：輪弧

汽車行駛產(chǎn)生的胎噪，主要通過輪弧傳入到車廂內(nèi)部，但原車的輪弧并未做任何的隔音處理，這意味著胎噪可以輕而易舉的傳入到車廂內(nèi)部。改裝技師在對(duì)汽車門板做了專業(yè)的保護(hù)工作之后，將輪胎拆卸下來(lái)，保證施工的便利性和全面性。


升級(jí)使用的隔音材料


改裝技師正在施工


使用中道隔音減震膠對(duì)輪弧做第一層隔音處理


輪弧的第二層密封處理


改裝技師先使用中道隔音減震膠，對(duì)汽車的輪弧做了第一層的止振處理，這可以降低輪弧處的共振噪聲；在此基礎(chǔ)上，改裝技師又使用中道吸音棉，對(duì)輪弧做了第二層的密封處理，這可以切斷胎噪的傳播途徑，有效減少胎噪的傳入。


80公里隔音前


80公里隔音后


【隔音效果點(diǎn)評(píng)】施工完成后再次做道路測(cè)試，同樣是在80KM/h的時(shí)速下，車廂內(nèi)的噪聲已經(jīng)降低至74~80分貝，和改裝之前相比較下降了8~10分貝，為車主創(chuàng)造了一個(gè)更為安靜的用車環(huán)境。