制止噪聲 傳祺GS4汽車隔音改裝獅龍隔音—廣州帝銳

廣州帝銳

【車型原車噪音分析】傳祺GS4的通過(guò)性好、動(dòng)力強(qiáng)勁，內(nèi)部乘坐空間也非常的寬敞，是很多車主喜愛(ài)的一款車型。然而由于車型的原因，傳祺GS4在隔音方面的表現(xiàn)較差，車主周先生也一直為噪聲問(wèn)題煩惱。后經(jīng)朋友介紹，車主到廣州帝銳汽車隔音店，對(duì)汽車做了全面隔音處理。

改裝車型—傳祺GS4


【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】在對(duì)汽車做了全面的檢測(cè)以后，改裝技師發(fā)現(xiàn)原車在諸多方面的隔音措施都非常的簡(jiǎn)單，而且使用的隔音材料質(zhì)量也很差，導(dǎo)致車廂內(nèi)噪聲明顯。所以改裝針對(duì)性的對(duì)汽車的相應(yīng)部位，做了隔音處理。

使用的隔音材料亮相


系統(tǒng)配置：
隔音品牌：
獅龍T系列2.2mm止震
S系列引擎蓋覆膜
R系列低頻王
T系列冰釬隔熱棉
R系列輪胎套件
隔音施工部位：四門、底盤、尾箱、輪轂、引擎蓋

原車門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，使用的隔音材料質(zhì)量也非常的差，改裝技師將原車劣質(zhì)隔音材料清除，使用獅龍T系列2.2mm止震材料，對(duì)門板做了雙層的隔音處理，降低了門板自身的共振噪聲，并阻止了風(fēng)噪的傳入。而為了使得隔音更為徹底，改裝技師還使用T系列冰釬隔熱棉，對(duì)門板飾蓋做了隔音處理。

拆開(kāi)汽車門板，可以發(fā)現(xiàn)門板隔音措施極為欠缺


使獅龍T系列2.2mm止震對(duì)汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲


門板的第二層隔音處理，起到密封的作用


使用T系列冰釬隔熱棉對(duì)門板飾蓋做隔音處理


門板飾蓋的隔音處理


底盤和尾箱也未作有效隔音處理，導(dǎo)致汽車行駛時(shí)，底盤和尾箱會(huì)產(chǎn)生較大的共振噪聲。改裝技師先使用獅龍T系列2.2mm止震板，對(duì)底盤和尾箱做了第一層的止振處理，降低了底盤和尾箱自身的共振噪聲；然后使用獅龍R系列低頻王，對(duì)底盤和尾箱做了第二層的隔音處理，以使得隔音效果更為理想。

原車的底盤未作有效隔音處理


原車的底盤未作有效隔音處理


使用獅龍T系列2.2mm止震對(duì)汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用


使用R系列低頻王對(duì)底盤做第二層密封處理


底盤隔音處理非常到位，每一個(gè)施工的細(xì)節(jié)都沒(méi)有放過(guò)


由于尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車在行駛的時(shí)候共振產(chǎn)生的噪聲會(huì)被無(wú)限放大


使用隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理


尾箱的第二層密封處理


汽車行駛會(huì)產(chǎn)生很大的胎噪，這類噪聲主要通過(guò)輪弧和輪轂傳入到車廂內(nèi)部。改裝技師一方面使用獅龍T系列2.2mm止震和R系列低頻王對(duì)輪轂做了雙層隔音處理，一方面使用獅龍R系列輪胎套件，對(duì)輪弧和葉子板做了隔音處理，從而切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

輪轂也做了隔音處理


輪轂的隔音處理非常認(rèn)真


對(duì)輪轂做雙層隔音處理


使用獅龍隔音材料，分別對(duì)輪弧和葉子板做隔音處理


原車的引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量，會(huì)加速引擎蓋漆面的老化速度，所以改裝技師在先使用獅龍T系列2.2mm止震板，對(duì)引擎蓋做了止振處理之后，又使用S系列引擎蓋覆膜，對(duì)引擎蓋做了隔熱處理，從而延緩了引擎蓋漆面的老化速度。

原車引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)


使用獅龍T系列2.2mm止震對(duì)引擎蓋做第一層的止振處理


使用S系列引擎蓋覆膜對(duì)引擎蓋做第二層的隔熱處理


【隔音效果點(diǎn)評(píng)】汽車不同部位產(chǎn)生的噪聲類型各不相同，而改裝技師則有針對(duì)的使用不同隔音材料，對(duì)對(duì)相應(yīng)部位做隔音處理，從而降低了汽車的各類噪聲，為車主營(yíng)造了一個(gè)安靜舒適的用車環(huán)境。