寶馬X5 2.0T四缸怎么跟六缸比？刷個ECU升級動力找差距！

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這臺寶馬X5 配備的2.0T高功率發(fā)動機，是N20B20A系列中高功率版單渦輪雙渦管發(fā)動機，它具備了缸內(nèi)直噴和Double VANOS/Valvetronic技術(shù)，最大功率180kW/5000-6500rpm，峰值扭矩350Nm/1250rpm-4800rpm。在很多標有28i的其它寶馬車系中都有廣泛應(yīng)用，例如328i、528Li。在328i上的這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)相當搶眼，加速堪比3.0T的3系，那么裝在X5上也能有這么出色的表現(xiàn)？畢竟X5要比3系質(zhì)量上重了半噸呢。


車輛信息

車 型 ：寶馬X5
排 量 ：2.0T
出廠日期：2016年10月
車輛檢測：無故障
硬件狀態(tài)：無硬件改動
定制需求：安全范圍內(nèi)最大提升馬力和扭矩，動力充沛。


如果路上恰巧碰到一臺3.0T的X5和你叫囂，了解自己的“弱點”才能讓你不會輕易輸給它。跟3.0T比肯定是要慢的，相比之下主要體現(xiàn)在起步時的油門響應(yīng)和提速銜接上，因為車重的影響，所以油門要舍得多踩點才能獲得更好的動力輸出，此時發(fā)動機的聲音也能告訴你它在發(fā)力。但3.0T的感覺就是只要給油就往前竄的樣子，畢竟人家比2.0T多兩個缸呢。

全程OBD讀寫，避免了新車拆卸ECU時車友的心疼感



試駕反饋
如果不是心理總帶著4缸和6缸的差異感，真心沒覺得在市區(qū)駕駛時與3.0T有啥區(qū)別了。升級后油門調(diào)校變積極，起步提速動力輸出很舒服，如果稍微大腳油門，轉(zhuǎn)數(shù)上到2800轉(zhuǎn)之后，就可以安逸的享受推背感來襲，另外80扭矩的提升對于中后段超車改善明顯，不自覺的自信心爆棚。