寶馬M4音響升級——發(fā)燒音樂，精益求精

粵聲音響改裝

這輛寶馬M4是一輛進口雙門轎跑，搭載了3.0TV型6缸渦輪增壓引擎，最大馬力460Ps,最大扭矩600N·m，匹配7檔雙離合變速器變速箱。無論是外觀，還是動力都讓人瞬間心動，開著這樣一輛車去上班或者兜風都是一件非常享受的事情。說到享受，音樂是必不可少的。

【原車音響】原車配置了一套哈曼卡頓的音響，總共  個喇叭，安裝在車門右上方。原車音質方面談不上出色，但也比一般的原車音響效果好。然而對于講究的寶馬車主來說，這輛車的喇叭還有很大的提升空間。因此車主剛提車就在朋友的介紹下來到粵聲，看到粵聲的店面車主對此次改裝的期待值提高了不少，整個店面非常寬廣，改裝環(huán)境開闊干凈，還有專業(yè)的改裝分區(qū)，對此細致的工作劃分根本讓人無可挑剔，在專業(yè)的試音間和粵聲技師陪伴下進行了音響試聽后車主選擇了摩雷喇叭。

圖為施工前中控和座椅保護

圖為尾箱保護


配置清單
前聲場:魔雷38周年紀念版
處理器:喜力士HELIX DSP.2
功放一:駭客ZAPCO Z-150.411
功放二:喜力士 HELIX G ONE
超低音:勁浪FOCAL  P25FS
隔  音:大能紅派四門隔音

原車的門板有經(jīng)過簡單的隔音，但因為材料的限制，效果并不顯著；拆開的門板上能看到原車的鈑金比較薄，內側分布了一些不規(guī)則的孔洞，汽車高速行駛時，當風的壓力已超過車門的密封阻力，風噪就會形成。


因此，改裝前必須進行隔音。大能是國內隔音品牌里大眾熟知的一個品牌，致力于向顧客提供最優(yōu)等級的隔音產(chǎn)品和體驗方案，倡導舒適、健康、充滿樂趣的汽車生活方式。用大能紅派止震板按車門形狀進行剪裁后貼上，一來增加鈑金厚度，減少共振和風噪；另一方面將車門形成一個類似箱體的結構，提高喇叭音質。


從材質上不難看出原車喇叭和改裝喇叭之間的差距，雖說哈曼卡頓的品牌知名度并不遜于摩雷，但應該很少有汽車廠商愿意用哈曼的高端音響來作原車喇叭，畢竟這樣成本太高了?？紤]到是新車，這次的改裝方案在喇叭安裝上選擇的都是原位無損安裝。其實，“有損”或“無損”主要還是取決于改裝店的技術、經(jīng)驗、專業(yè)程度。對經(jīng)驗豐富、技術過硬的粵聲來說，這個“無損”還是可以保證的。


高音單元原位安裝在上方，振膜涂覆了Acuflex材料而可有效地提高單元的性能，使用了出自荷蘭范登豪的鍍銀內部連接線，高音清晰明亮，實現(xiàn)了音色優(yōu)美和性能超卓兩相兼顧。
摩雷38周年紀念版中音喇叭用專門的墊圈原位安裝，既起到防水作用，也能避免駐波出現(xiàn)，影響喇叭音質。


中低音喇叭安裝在座椅下方，使用了以碳纖維和Rohacell材料制成的復合振膜，內部的的混合磁路系統(tǒng)強勁高效，加上3"大直徑鈦音圈，可承受更高的輸入功率，同時也保持了喇叭優(yōu)秀的線性表現(xiàn)。

獨特的分頻器造型讓人第一眼就印象深刻，作為音響系統(tǒng)中的“大腦”，分頻器的好壞直接音響了喇叭音質，摩雷喇叭使用了Mundorf等世界著名元器件廠所制造的元器件，力求將分頻器的作用完美發(fā)揮。


功放在整個音響系統(tǒng)中起到了“組織、協(xié)調”的樞紐作用，加裝功放之后，聲音才會有層次感。以大音圈為特點的以色列morel摩雷的產(chǎn)品，當然需要大功率的功放去支持，才能釋放出摩雷高端產(chǎn)品的無限潛力。此次改裝加裝了2臺功放，一臺美國駭客Z系列功放推動喇叭，一臺喜力仕 G ONE推動低音炮。美國品牌的車載功放，素來以力度十足的形象示人，Zapco同樣如此，作為美國車載功放的始祖品牌之一，ZapcoZ系列的功放憑借其精湛的生產(chǎn)工藝，高水準的生產(chǎn)元件和出色的電路設計獲得許多汽車音響競賽級的改裝店家認可,Zapco也因此組建Zapco TEAM在全球征戰(zhàn)各大音響賽事.


喜力仕DSP.2作為專業(yè)的處理器，聲音繼續(xù)演繹來自德國AUDIOTEC-FISCHER的Hi-End實力，自然豐盈，彈性更是靈活而豐富。清爽悅耳之外，層次更有圓潤順滑質感。就算普通的音響系統(tǒng)，經(jīng)過DSP.2的“強化”都會變得不凡。



效果點評：
改裝后的音響高音甜、中音準、低音有力富有質感！無論還原人聲風格音樂或者是DJ舞曲，都有非常不錯的表現(xiàn)。坐在車內聽著直沁心脾的美秒音樂，享受一場試聽盛宴是越來越快節(jié)奏的生活中不可多得的享受。