帥的不像實(shí)力派-寬體SLS AMG攜FWD R8游山玩水

球莫名堂的娃兒

有人說大排量自然吸氣已死，不得不說在如今的時代背景下已成為稀有物種.存在即合理我更愿意把這美好的事物看成經(jīng)典.奔馳SLS AMG V8奧迪R8 V10當(dāng)這兩部車穿梭在山林中伴隨著FWD排氣高轉(zhuǎn)的聲浪回蕩在山谷中帶來的感官刺激無法用言語來表述.唯一能做的就是享受這一刻.

車輛的靈魂一半是與生俱來的另一半是主人賦予他的，重塑的過程正是你與他走過的美好年華與回憶.每個人都有權(quán)利在法律范圍內(nèi)，在自己所能承擔(dān)的“折騰”級別里面，讓自己的車變得更加美好，有人愛原廠高性能，也有人愛汽配城山炮風(fēng)，就像喜歡聽Armin van buuren的人和聽MC天佑的人之間不會有太多交集.但都沒毛病

脫胎換骨之前必須承受這般徹底拆解所有的部件原始的裸露在你眼前，直到你一步一步變成你想要的樣子，這個過程絕非花錢買一臺原廠車可以媲美的.盡管這個過程在很多人眼里看來，純粹就是瞎折騰

切割車身是預(yù)留好位置為了后寬體葉子板完美的貼合車身以及避免輪轂剮蹭，這樣充滿儀式感的動作讓他的主人親自下手做好標(biāo)記一刀下去只為遇見更好的你.

隨著車身的增寬，相應(yīng)的輪轂輪胎同樣需要增加寬度達(dá)到與葉子板基本齊平的標(biāo)準(zhǔn)同樣也提高了操控.輪轂的數(shù)據(jù)當(dāng)然需要根據(jù)車身訂制數(shù)據(jù).選擇了BC Forged 雙片鍛造輪轂前20寸 10J/后21寸 12J.輪胎來自米其林Pilot Sport CUP 2 前輪285/30/20后輪315/30/21巨大的胎面像是一個公路吞噬者填滿了整個輪拱富有強(qiáng)烈的視覺沖擊

這是一款非常嚴(yán)肅的超級跑車，我承認(rèn)它很漂亮，但不是用它來嘩眾取寵的原車采用了輕量化的鋁合金打造，寬體也用了部分的碳纖維材質(zhì)加上鍛造的輪轂讓輕量化步調(diào)一致.

在合上鷗翼門之后說實(shí)話車內(nèi)并不算太吸引眼球，但這不是重點(diǎn).中控位置的啟動鍵太需要被按下不然就太暴殄天物了.那臺6.2L V8引擎在一聲攝人心脾的怒吼之后開始平順的運(yùn)轉(zhuǎn).發(fā)出特有的煮開水突突聲，并不暴躁.我握著輕巧的變速桿，是時候出發(fā)了，目的是100多公里之外的青城山與蒲虹路.

出發(fā)后的路上我將駕駛模式在C和S+之間切換在高速公路上開了一會我就覺得這是一部非常易于駕駛的超級跑車.奔馳的調(diào)校使這部相當(dāng)強(qiáng)悍的車子在不催發(fā)其潛力的情況下，表現(xiàn)相當(dāng)順手.動力隨著油門踏板的控制收發(fā)自如，車身也相當(dāng)平穩(wěn)，不會輕易躁動。在山路上，舒適模式顯然偏軟，不利于劈彎走線，而S+就完全沒有問題了，喜歡的話還可以玩玩手動模式，也很容易上手。雙離合變速箱和M159配合得相當(dāng)熟練,個人認(rèn)為這款包括M156 C63等車型有可能是汽車史上最好的V8引擎之一.

在山路上的表現(xiàn)非常老練和R8相比兩個品牌賦予了不同的精神氣質(zhì),R8一旦在駕駛者的催動爆發(fā)下加上6速R-Tronic序列式變速箱，每次換擋都像有人在背后踹了一腳，加上背后那臺V10引擎發(fā)出的高轉(zhuǎn)轟鳴聲營造出老派的超跑駕駛氛圍.那種讓人手心出汗、心跳加速的震撼感覺是非常獨(dú)特的.另外那臺R8 V10在MTB Stage1的調(diào)校下達(dá)到了560ps/585nm的動力輸出實(shí)力也是不容小視.

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