音隨心動(dòng) 簡約不簡單 福州音響改裝 凱斯特銘車改 思域音....

BILL-凱斯特

本田思域作為本田品牌運(yùn)動(dòng)型A級轎車 賣的那叫一個(gè)火，及時(shí)爆出發(fā)動(dòng)機(jī)汽油會漏入機(jī)油里。這款車照樣大賣特賣，近期凱斯特銘車改手頭改裝過的思域就不下5部了??！作為一款10來萬的運(yùn)動(dòng)型A級轎車，它的主要賣點(diǎn)應(yīng)該就是它的運(yùn)動(dòng)型外觀和日系省油耐操的發(fā)動(dòng)機(jī)了，至于原車音響系統(tǒng)。。。。。怎呢說呢？套用網(wǎng)友的話就是能聽個(gè)響就是了，如果你愿意在后備箱安裝個(gè)雜牌國產(chǎn)低音炮估計(jì)可以聽聽最炫民族風(fēng)啥的 不過個(gè)人認(rèn)為那一般是眾泰車主干的事情，哈哈，思域車主還是蠻有品味的 大部分思域車主都愿意花個(gè)幾千來對原車音響系統(tǒng)做個(gè)簡約不簡單的提升。配置方案：前聲場 意大利音樂系統(tǒng)AS650套裝喇叭
                后聲場 意大利音樂系統(tǒng)AS650同軸喇叭
                低音炮：愛威V7M超薄低音炮
                隔音：大白鯊四門3層隔音  后聲場喇叭安裝位隔音 前輪輪輻5層隔音
好了 閑話不多說 上圖看案例 先按慣例來個(gè)器材集合

原車?yán)炔鹦断聛砗蠛雀难b喇叭的對比，好像大部分本田車型都是用這款原車?yán)?nbsp; 輕飄飄的磁鐵+棉布喇叭邊  喇叭布邊的特點(diǎn)就是小功率好推 但是不耐用 如果經(jīng)常聽大動(dòng)態(tài)音樂估計(jì)兩年時(shí)間就報(bào)廢了


需要注意的是原車后聲場喇叭是安裝在后排頭枕后部鈑金部位的 在改裝喇叭的同時(shí)建議對這個(gè)部位的鈑金進(jìn)行隔音處理，避免聽低頻較多的音樂時(shí)鈑金厚度過薄產(chǎn)生共振。這種后聲場喇叭位安裝方式同樣在奧迪A4 A6等車型普遍使用，即使是德系奧迪車型鈑金夠厚 在這個(gè)部位安裝了后聲場后 不做隔音聽勁爆音樂時(shí)一樣會產(chǎn)生低頻共振 嚴(yán)重影響車內(nèi)人員對音樂的聆聽感受
如圖所示后聲場喇叭位置隔音前后的對比

思域的四門隔音一直是施工技師最頭疼的事情 主要是思域原車四門隔音用一塊黑色的海綿膠體 海綿膠體四邊用來粘合鈑金部位的膠非常的軟 稍微高溫狀態(tài)這種膠就軟成鼻涕狀 要清除干凈這些膠體是非常讓人頭疼的事情。做四門隔音又必須要清除這種原車膠體 以便貼上去的隔音膠更好和原車鈑金粘合（這也是車主檢驗(yàn)四門隔音施工標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)方法 很多不良小店家都沒有去清這層膠體 直接省事往上面貼隔音膠，這樣長久后貼的隔音膠容易脫落）
如圖所示：上左圖原車隔音 上右是原車隔音撕開后 黑色那一圈就是原車粘合隔音的膠體。下圖為我們進(jìn)行清膠后的效果

第一層隔音 在鈑金內(nèi)側(cè) 按形狀進(jìn)行大塊的隔音膠滿貼 并用隔音滾輪進(jìn)行壓實(shí)（滾輪壓實(shí)也是必須必備的步驟之一，車友們也應(yīng)該注意店家有沒有有滾輪壓實(shí)隔音膠這一步驟）

第二層隔音 鈑金部位外層隔音膠滿貼（一樣的滾輪壓實(shí)，外層隔音膠邊緣切割是否美觀 隔音膠的拼接是否整齊都是鑒別店家施工專業(yè)與否的標(biāo)準(zhǔn)）

第3層隔音 在四門塑料襯板內(nèi)側(cè)進(jìn)行隔音棉滿貼處理，這個(gè)步驟主要是減低低頻音浪對塑料門板的影響，日系車型的塑料內(nèi)飾板很多部位很薄弱，如果為進(jìn)行第3層隔音的處理 有可能在聽低頻強(qiáng)勁音樂時(shí) 塑料襯板部位會產(chǎn)生共振噪音

喇叭的安裝細(xì)節(jié) 思域的原車前聲場高音位置在門邊三角位置 音樂系統(tǒng)的高音完美的契合了原車的三角位。

低音炮安裝在主駕駛座的底部 單獨(dú)的電源線從電瓶取電，并接獨(dú)立的保險(xiǎn)絲，信號從主機(jī)后面去低音輸出信號。線路固定完好 扎帶扎清楚 該套蛇皮管的套上蛇皮管 （這都是評鑒改裝店是否規(guī)范專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，很多不良店家連電源線都懶的從電瓶取 而是直接并到車內(nèi)電源線上 這會造成嚴(yán)重的安全隱患）

上舉升機(jī) 準(zhǔn)備做四輪隔音處理

這里吐槽下思域的原車前輪隔音，做過這么多款車型 第一次見到前輪輪輻襯板拆除后 葉子板部位完全中空的車型 從發(fā)動(dòng)機(jī)艙上部向下看就直接看到了地面

凱斯特銘車改施工的 加強(qiáng)版的輪輻隔音處理，上下要做5層隔音處理，葉子板內(nèi)測3層隔音 消除葉子板部位的空腔，輪輻襯板雙層隔音 這樣才能避免行駛過程中揚(yáng)起的沙石打在輪弧襯板上 通過葉子板的空腔而使噪音放大

在經(jīng)過8個(gè)小時(shí)緊密施工后 這部思域胎噪路噪風(fēng)噪得到明顯的改善，改裝后的音響系統(tǒng)在聽人聲類型音樂時(shí)給人驚艷的感覺 音隨心動(dòng) 同時(shí)超薄低音炮補(bǔ)足了超低頻，讓音樂全頻段都能得到表現(xiàn)。

BILL-凱斯特

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