和噪聲訣別 徐州樂(lè)道長(zhǎng)城VV5汽車隔音改裝stp隔音

徐州樂(lè)道

【車型原車噪音分析】長(zhǎng)城VV5是長(zhǎng)城汽車打造的一款中高端SUV車型，它具有動(dòng)感時(shí)尚的外觀、豐富的配置，車主第一眼看到它就立刻被打動(dòng)了。入手之后長(zhǎng)城VV5的表現(xiàn)也確實(shí)沒(méi)讓車主失望，但在用車過(guò)程當(dāng)中，車主發(fā)現(xiàn)汽車的噪聲太大，已經(jīng)超過(guò)了自己的可接受范圍，所以車主決定給愛(ài)車做隔音升級(jí)。

改裝車型—長(zhǎng)城VV5


【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】在對(duì)汽車做了全面的檢測(cè)以后，徐州樂(lè)道的改裝技師發(fā)現(xiàn)，原車的噪聲類型非常多，只對(duì)某一方面做隔音升級(jí)，難以起到良好的隔音效果。因此改裝技師使用STP系列隔音材料，對(duì)汽車做了全面的隔音處理。

系統(tǒng)配置：
隔音:stp 舒適系列 csh 小炸彈+珍珠棉
隔音施工部位:四門(mén)密封條、引擎蓋、翼子板、底盤(pán)、后尾箱

汽車行駛產(chǎn)生的風(fēng)噪，有很大一部分是通過(guò)門(mén)縫傳入到車廂內(nèi)部。為阻止風(fēng)噪傳入，改裝技師為汽車的四門(mén)加裝了密封條，從而增加了門(mén)板的密封效果，有效減少了風(fēng)噪的傳入。

使用csh 小炸彈對(duì)汽車底盤(pán)做第一層隔音處理，有效起到止振的作用


底盤(pán)的第一層隔音處理


底盤(pán)和尾箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，但原車的底盤(pán)和尾箱并未做任何隔音處理。改裝技師先使用csh 小炸彈，對(duì)底盤(pán)和尾箱做了第一層隔音處理，以降低底盤(pán)和尾箱的低頻共振噪聲；然后使用csh 珍珠棉，對(duì)底盤(pán)和尾箱做第二層密封處理，以使得隔音效果更為理想。

座椅處也做了隔音處理


使用珍珠棉對(duì)底盤(pán)做第二層密封處理


底盤(pán)的第二層密封處理


底盤(pán)隔音處理非常到位，每一個(gè)施工的細(xì)節(jié)都沒(méi)有放過(guò)


汽車在行駛的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生較大的胎噪，而胎噪主要通過(guò)輪弧等部位傳入到車廂內(nèi)部，改裝技師一方面在車廂內(nèi)部，對(duì)汽車的輪轂做了雙層隔音處理；一方面，在車廂的外部使用STP隔音材料，對(duì)汽車的輪弧做了雙層隔音處理，從而切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

輪轂也做了隔音處理


輪轂的隔音處理非常認(rèn)真


使用隔音材料對(duì)尾箱做雙層隔音處理


輪轂做雙層隔音處理


輪弧做雙層隔音處理


原車的引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛的時(shí)候，引擎蓋也會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)噪聲，所以改裝技師，使用STP隔音材料，對(duì)汽車的引擎蓋做了隔音處理，降低了引擎蓋部位的噪聲。

引擎蓋做隔音處理


【隔音效果點(diǎn)評(píng)】隔音完成后做道路測(cè)試，結(jié)果顯示車廂內(nèi)噪聲下降的非常明顯，即便是在高速狀態(tài)下行駛，車廂內(nèi)噪聲也完全在可接受范圍以內(nèi)，從而為車主打造了一個(gè)安靜的駕乘環(huán)境。