刷ECU升級之后奔馳C200L 2.0T擁有234馬力/370扭矩！

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結束大眾老車之后，第一印象鎖定BBA，在眾多考慮后，結合自己的經濟能力，決定入手從15年就開始關注的奔馳C200L；擁有“小s”之稱的奔馳C200L那豪華、典雅的外型是新車給人6留下的最深印象，配合上奔馳自身帶有的豪華氣質擁有著非常強的氣場。自2014年更新?lián)Q代以來，奔馳C就好像天神下凡一樣，瘋狂搶占豪華中級車市場，并且在這個競爭越來越激烈的十分市場里面牢牢站住了腳，以至于目前在豪華中級車這個細分市場里面，奔馳C級幾乎已經是“性價比最低”的車型。


奔馳C200L搭載了一臺代號為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，M274發(fā)動機MRA(縱置)模塊化平臺根據調校不同可分為低、高功率版，最大功率分別為184PS和211PS，峰值扭矩分別為300N·m和350N·m。與其匹配的依舊是采用懷擋設計的9擋手自一體變速箱。


你擁有一臺M274發(fā)動機低功率版本的C200L，而對面就是高功版本，有了參照物，這就是為何要刷ECU升級的原因；

升級前后參數(shù)對比：

原始馬力：184HP；原始扭矩：300NM；

艾森馬力：234HP；艾森扭矩：370NM；

高功馬力：211HP；高功扭矩：350NM；

我們常見的奔馳系列刷ECU升級，都是需要拆板子開殼處理程序的讀寫，如果你遇到直接灌入式，要小心數(shù)據是否為盜版，有無質保了，畢竟原廠程序沒備份，這是不可逆的。

升級過程：做升級前的A2-SACN LOG記錄——讀取原車程序——將原廠程序和LOG記錄發(fā)至國外調校——傳回升級數(shù)據寫入原車——再次做A2-SACN LOG記錄；





試駕：
整體感覺是D擋有S擋動力效果，換擋的平順性上更滿足個人駕駛習慣了，百米加速測試估算縮短1.5S左右，特別是在2500轉之后的動力輸出尤為明顯，推背感十足。