本田奧德賽音響改裝案例——空間大也要好音樂來潤(rùn)色

粵聲音響改裝

本田奧德賽音響改裝案例——空間大也要好音樂來潤(rùn)色

隨著市場(chǎng)需求的變化，奧德賽的定位從原來的公私兼顧漸漸轉(zhuǎn)向了更注重公商務(wù)用途的MPV。在消費(fèi)者印象中，奧德賽空間的利用率、油耗表現(xiàn)一直突出，而駕駛層面，操控極限以及車身的跟隨性也是可圈可點(diǎn)的，但只有買了車的車主才知道，奧德賽的噪音問題讓車主很是頭疼，車的底盤整體風(fēng)格屬于比較有韌性的，對(duì)于小的震動(dòng)過濾的還可以，但大的震動(dòng)就基本像做過山車了（說法夸張了一點(diǎn)）。此外，原車音響也是一般。

【原車音響】原車有6個(gè)喇叭，但可能是材質(zhì)問題，聲音聽起來比較干澀，應(yīng)對(duì)樂曲的承轉(zhuǎn)起伏方面稍顯薄弱，開大音量后失真破音也是常態(tài)。對(duì)此，根據(jù)車主平時(shí)的聽音習(xí)慣和預(yù)算，粵聲推薦試聽了一套勁浪的喇叭后，車主感覺找到了一直尋找的聲音。


配置清單
前聲場(chǎng)：勁浪PS 165F3
后聲場(chǎng)：勁浪PS 165F
處理器：喜力仕DSP.2
功放：喜力仕H400X
低音炮： MBQ LW 152
全車大能隔音



車門是全車隔音的第一步，原車門板拆開后可以看到只有一次黑色的薄棉，基本起不到隔音的效果。高速行駛時(shí)，門板處的風(fēng)噪傳遞到駕駛室很影響車主心情。因此用大能專門的止震板對(duì)車門進(jìn)行雙層隔音。第一層隔音貼在車門內(nèi)側(cè)增加鈑金厚度，減少共振和風(fēng)噪；第二層貼在車門外側(cè)，形成箱體，有利于提高喇叭音質(zhì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也是汽車噪音的主要來源之一，在引擎蓋上粘貼減振板，加強(qiáng)引擎蓋鋼板的強(qiáng)度，隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳遞。并且還具有隔熱功能，能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的面漆，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使用面漆變色。


底盤占汽車的面積最大，很容易受到胎噪和路噪的侵襲，先用大能止震板貼在底盤增強(qiáng)鈑金厚度，再用一層吸音棉貼在止震板上，一來進(jìn)行雙層隔音，二來可以吸收噪音，防止音響因?yàn)槁暡ㄕ凵?、反射?dǎo)致的聲音混亂、含糊不清的狀況。


后備箱隔音也是同樣的道理，汽車后備箱是后輪轂噪音和排氣噪音的主要通道，通過后備箱會(huì)傳入大量的噪音及燥熱。用大能隔音進(jìn)行雙層保護(hù)，不僅能延長(zhǎng)后備箱的使用壽命，而且也有利于為后備箱的低音炮工作創(chuàng)造良好的環(huán)境。


前聲場(chǎng)喇叭使用了一套勁浪PS165FX二分頻套裝，和勁浪其他產(chǎn)品相比，PS165FX音圈大，低音更加厚實(shí)，大動(dòng)態(tài)更穩(wěn)定；中低音單元升級(jí)了彈頭相位錐，有利于散熱。喇叭音色上也十分平衡，充滿暖意的聲音具有讓人回甘良久的濃郁韻味。憑借優(yōu)異的性能，PS165FX曾在2013年歐洲EISA大獎(jiǎng)上，榮獲了“歐洲最佳車載揚(yáng)聲器系統(tǒng)（European In-Car Speaker System）”特別大獎(jiǎng)。


高音和中音喇叭用倒模方式安裝在A柱。A柱處于駕駛座前方，其高度，寬度，指向能調(diào)整靈活，特別是高度可與駕駛者坐姿人耳平齊，且能營(yíng)造出寬而深的臨場(chǎng)聽感。所以，為了獲得較佳聲場(chǎng)定位，倒模裝A柱是必要的。


后聲場(chǎng)選擇的是和前聲場(chǎng)喇叭同系列的PS165F二分頻套裝，F(xiàn)OCAL PS165F和PS165FX都使用了“F”三明治結(jié)構(gòu)麻質(zhì)纖維音盆這一專利創(chuàng)新技術(shù)，成就了其獨(dú)具魅力的聲音風(fēng)格，節(jié)奏方面活潑明快，對(duì)細(xì)節(jié)元素和場(chǎng)面層次的表達(dá)上，也體現(xiàn)出很好的解析力。功率低，靈敏度高，在功放搭配上有更多的選擇，性價(jià)比高。



功放是為了推動(dòng)喇叭加裝的，喜力仕H400X功放在音樂發(fā)燒友中有著不錯(cuò)的口碑，表現(xiàn)穩(wěn)定性和聲音細(xì)節(jié)處理上都非常地出色，外觀也獨(dú)樹一幟。而一套完整的音響系統(tǒng)中，處理器是不可或缺的，這與車內(nèi)復(fù)雜的環(huán)境息息相關(guān)。因?yàn)榭臻g小且受各種噪音影響，音響系統(tǒng)的整體頻響表現(xiàn)為一條不平坦的響應(yīng)曲線，這時(shí)候就需要音頻處理器調(diào)節(jié)輸入輸出了。喜力仕DSP.2在滿足現(xiàn)代汽車的集成提供了所有必要的輸入選擇，聲音繼續(xù)演繹來自德國(guó)AUDIOTEC-FISCHER的Hi-End實(shí)力，自然豐盈，彈性更是靈活而豐富。清爽悅耳之外，層次更有圓潤(rùn)順滑質(zhì)感。


效果點(diǎn)評(píng)：
改裝后的音質(zhì)和原來相比提升了很多，效果簡(jiǎn)直讓車主一下子有點(diǎn)驚艷的感覺，直說一天的等待都值了。