深度體驗，飛利浦行車記錄儀上路真實評測

王小路義行

購買理由

去年雙十一我買了款銷量很高的行車記錄儀，平時還可以，但是夜視功能是真不敢恭維。而我又經(jīng)常跑夜車，所以通過朋友介紹和在網(wǎng)上發(fā)帖請教，以及逛各種論壇，最后買了一款飛利浦行車記錄儀ADR830。

畢竟不管是朋友介紹，還是論壇上的一些介紹，關(guān)于這款飛利浦行車記錄儀，大家都認為它的夜視效果在整個市面上相對而言是很好的。

外觀展示

飛利浦行車記錄儀ADR830用一個深藍色的盒子裝著，這種典型的飛利浦設(shè)計，看起來挺中規(guī)中矩的。產(chǎn)品的主打功能“微波眼24小時監(jiān)控”印在盒子上比較突出的位置。

小心撕開密封用的透明膠貼，打開盒子，發(fā)現(xiàn)主機就靜靜地嵌在盒子左側(cè)，四周的紙質(zhì)鑲嵌保證運輸途中的磕碰、振動有很好的保護作用。而且為防止劃傷，主機包在柔軟的PE塑料袋中。

把主機拿出來，先來拍一張?zhí)貙?。飛利浦行車記錄儀ADR830的外形不是肥滾滾的圓柱形，而是采用比較特殊的八棱柱形。主機拿在手上，手感挺舒適的；表面采用噴橡膠漆處理，摸起來像初生嬰兒的皮膚一樣光滑細膩。鏡頭大而有神，靜靜地觀察這個世界。

鏡頭左邊有一個長方形的半透明的材料鑲嵌，右側(cè)偏上的一排散熱孔，和主機底部的另一排散熱孔遙相呼應，確保由下至上，散熱通道通暢，這個貼心的設(shè)計確保主機高溫的車內(nèi)能正常工作，而又兼具裝飾作用，巧妙地與外形融合在一起，恰到好處。

飛利浦行車記錄儀的背面主要是和整體渾然一體的1.5寸顯示屏，旁邊只有拍照鍵和錄像鍵兩個按鍵，簡潔大方。其它不常用的按鍵則放在機身底部，但在屏幕上貼心的印上了對應按鍵的符號指示，方便操作。

各種接口都貼心地安排在右側(cè)，不僅如此，除了電源接口，MicroSD卡槽和Mini HDMI接口都隱藏在一個半圓的蓋子下，整機看起來非常漂亮和清爽。

主機和支架的連接方式比較獨特的卡口式，安裝時劃入卡槽，取出時只需輕按，方便安裝拆卸。

我又仔細地觀察一下支架的設(shè)計，發(fā)現(xiàn)它為了配合汽車玻璃的角度，安裝部分被貼心地設(shè)計為斜面，這樣鎖緊螺母就會保持水平，旋緊時會方便許多，也是獨具匠心了；主機和吸盤間的距離變短，記錄儀的抖動會減小，圖像的抖動也自然變小，錄像更清晰。另外，安裝采用了3M膠貼，我個人挺喜歡這種方式，安裝更穩(wěn)固，令人心安。帶吸盤的記錄儀，冷熱變化會導致吸盤松脫，經(jīng)常要掉下來，再按上去。有過這種痛苦，我這次買記錄儀選擇膠貼方式了。

隨意拍了幾張照片，我就打算直接準備試機。不過發(fā)現(xiàn)接口是OBD的，無法在家里用。這種接口接電方便，無需拆線、改線，但在家中試機時就得另想辦法了。不過這難不倒我，我是個電子產(chǎn)品愛好者，各種接口的線家里都有。先插入MicroSD卡，再用MiniUSB線連接5V電源和記錄儀，記錄儀立馬開機，設(shè)置語言為中文，時間為當前時間，記錄儀自動開始錄像。屏幕左上角的紅燈一閃一閃的，告訴我們它已在錄像。屏幕亮度合適，即使車上晚上開著也不刺眼。

再來張正面照，不過好像沒啥變化。

我并不死心，拔掉電源又輕輕地插回去，這時，神奇的事發(fā)生了，當人移動時，或者揮手之間，鏡頭左側(cè)的那塊兒紅燈閃閃。瞬間秒懂了，這就是這款記錄儀的主打功能，微波眼停車監(jiān)控！當壞人靠近愛車預圖不軌時，忽然發(fā)現(xiàn)這紅燈閃閃的錄像警示，必然抱頭鼠竄，早忘了搞破壞的臆想。很贊同這個設(shè)計，防患于未然比事后查錄像找證據(jù)更重要！

我并不死心，拔掉電源又輕輕地插回去，這時，神奇的事發(fā)生了，當人移動時，或者揮手之間，鏡頭左側(cè)的那塊兒紅燈閃閃。瞬間秒懂了，這就是這款記錄儀的主打功能，微波眼停車監(jiān)控！當壞人靠近愛車預圖不軌時，忽然發(fā)現(xiàn)這紅燈閃閃的錄像警示，必然抱頭鼠竄，早忘了搞破壞的臆想。很贊同這個設(shè)計，防患于未然比事后查錄像找證據(jù)更重要！

實際效果比對

三下五除二就被我安裝好了，直接上路看效果吧。從視頻的畫面上可以很明顯地看出，飛利浦行車記錄儀ADR830的廣角挺大，同樣的物體顯得小一些，但鏡頭里收錄的東西更多，對于記錄儀這種以證據(jù)為目的，而不是記憶美景的工具而言，廣角大更重要些。

判斷圖像質(zhì)量的好壞我們一般都是以能否看清車牌為準，但其實這不太客觀。首先，行車記錄儀和車牌之間的距離對清晰度有很大影響，拍攝環(huán)境對清晰度的影響也很大，距離相同，白天和晚上的效果也相差很遠。另外，等紅燈和行駛中清晰度也是不一樣的。所以需要尋找一個更加合理的評判場景。

而且更重要的一點是車牌占畫面不到5%，以車牌為準，也只能確認車牌附近是清晰的，而畫面中其它90%的范圍的清晰度仍不確定，如果以林蔭路為準，樹葉部分占畫面很大比例(50%以上)，清晰度的判斷更全面。

我把兩款記錄儀都放在林蔭路上，如果近處的樹葉清晰可辨，那么行車記錄儀的清晰度就是相當不錯了。從圖片中可以看出飛利浦行車記錄儀的畫質(zhì)的確要略勝一籌。

而且在說明上飛利浦行車記錄儀ADR830標識拍攝角度為135度；而另外一個產(chǎn)品為140度，但實測卻發(fā)現(xiàn)飛利浦行車記錄儀ADR830拍攝角度其實還要大一些，拍攝到的內(nèi)容也更多。我把兩張圖片重疊到一起，大家可以看看。

我國行車記錄儀這幾年發(fā)展迅猛，監(jiān)管體系還不完善，所以魚龍混雜的水深得很，好多比較知名的國產(chǎn)品牌數(shù)據(jù)都有可能會虛標，這讓我們這些消費者很難判斷經(jīng)常只能認栽。飛利浦行車記錄儀能夠做到真實數(shù)據(jù)不虛標，這一個細節(jié)還是非常讓人放心的。

當然如果說白天的效果看起來不太明顯，那在伸手不見五指的晚上，飛利浦行車記錄儀ADR830夜視的優(yōu)勢就顯示出來了，照片左側(cè)和右側(cè)的車清晰可辨。而車上原來裝的記錄儀則看不清楚，難以分辨。

為何有這種區(qū)別呢？我又翻了一下兩個行車記錄儀的產(chǎn)品介紹，發(fā)現(xiàn)原來的行車記憶儀是F2.2的光圈，這在白天是足夠了，但到了晚上，進光量比F1.8光圈的飛利浦行車記錄儀ADR830就少多了，相應的夜視效果就差了不少。

測試完晚上的兩款行車記錄儀的夜視功能后，已經(jīng)快八點半了，但是我當時就特別想看一下微波眼停車監(jiān)控的表現(xiàn)。所以半小時后我又回來了，走過車前，飛利浦行車記錄儀ADR830紅燈閃閃，非常震撼，足以讓壞人打消了壞主意，可惜晚上手機效果不行，拍不清楚，沒辦法分享。

但行車記錄儀的東西還是可以導出來看的。飛利浦行車記錄儀ADR830啟動非常靈敏，圖像也必將清晰，微波眼的確與眾不同!而我之前的行車記錄儀是要震動才會啟動的，所以啥也沒有錄下來。即使能錄也是震動以后的情景，沒有搞破壞當時的記錄，證據(jù)無效。

飛利浦行車記錄儀ADR830的設(shè)計上底部和上部各有通風孔，形成煙囪效應，散熱效果好，這樣使用壽命會大大加長，性能也會更加穩(wěn)定。

為了讓大家看得更清楚，過了半個多月后，我又心血來潮地對兩款行車記錄儀的停車監(jiān)控做了比對。因為我一直就認為，我們不在車上的時候肯定比在車上的時間多，我的愛車之前就被人劃過幾條很深的印記，讓我很抓狂。

從下面這張圖片里就可以看到，我一靠近，飛利浦行車記錄儀ADR830的警示燈就開始不斷閃爍，已經(jīng)開始錄制視頻了，而掛在旁邊的行車記錄儀仍然悄無聲息。我對著引擎蓋猛拍幾下，它依然沒有錄像，所謂重力感應停車監(jiān)控形同空設(shè)！但飛利浦行車記錄儀ADR830就非常清晰地記錄下整個過程。

我在13：12～13：35這個時間段來回走動多測了幾次。飛利浦行車記錄儀ADR830留下來多個錄像（因為我一直在車前走來走去，整個測試過程都被記錄下來了?。?/font>

比如在13：26，當我走向車時，飛利浦行車記錄儀ADR830已經(jīng)及時開機錄像了，拍擊引擎蓋的搞破壞動作也被一點兒不漏地錄下來。

而掛在旁邊的行車記錄儀卻沒有任何反應。在電腦上查看它的錄像，啥也沒留下，連個背影都沒有！直到一分鐘后，人都走了，才開始錄像。

使用感受

辛辛苦苦忙碌了一整天，收獲確實還蠻多的。不管是從產(chǎn)品的外觀設(shè)計還是性能等方面，飛利浦行車記錄儀ADR830都有不少可圈可點的地方。

比如連接主機的數(shù)據(jù)線是扁的，這讓在排線路的時候就可以更加方便了，再比如散熱通風孔的設(shè)計，果然是一分錢一分貨，越講究的品牌，越注重質(zhì)量。

一句話，就憑微波眼停車監(jiān)控這個功能，飛利浦行車記錄儀ADR830就值得推薦！要知道我們不可能24小時都呆在車上，肯定會有些熊孩子或者其他路過的人不小心造成的刮蹭什么的，防人之心不可無啊。

而飛利浦行車記錄儀的微波眼就是就能夠7X24全天候的保護我們的愛車，有可以智能地避免錄制無用的視頻片段，還有疲勞駕駛提醒功能，這樣市面上，人性化的行車記錄儀還真不多，我都有點愛不釋手了。