西安音響改裝西安合正雷克薩斯GS450h隔音改裝STP隔音

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和大多數(shù)車型相比較，雷克薩斯GS450h的隔音效果也還算比較理想。但車主周先生是一位對噪聲容忍度極低的用戶，為能夠進(jìn)一步降低噪聲，車主決定給愛車做隔音升級。
雷克薩斯GS450h隔音升級方案：
四門：STP小炸彈+航空記憶棉
四輪：STP航空系列+STP舒適系列
即將升級的俄羅斯STP隔音材料

經(jīng)過改裝師傅的檢測以及結(jié)合車主的預(yù)算，建議對四門和四輪進(jìn)行隔音施工。雷克薩斯的原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)還算厚實(shí)，但拆開門板飾蓋以后，隨處可見空洞結(jié)構(gòu)，且未作有效隔音處理，讓人不敢相信就連雷克薩斯GS450h這種高檔車也如此敷衍。先使用STP小炸彈對門板做雙層隔音處理，降低門板自身共振噪聲以及外界風(fēng)噪傳入。為使得隔音效果更為理想，還使用航空記憶棉對門板飾蓋做吸音處理。
拆下門板飾蓋，發(fā)現(xiàn)門板內(nèi)部無任何隔音處理，風(fēng)噪極易竄入車廂

門板內(nèi)層粘貼STP小炸彈，加厚鈑金，有效抑制共振

門板外層粘貼STP小炸彈，密閉多余孔位，有效減少風(fēng)噪的傳入

門板飾蓋鋪上航空記憶棉，提高隔音降噪效果

雷克薩斯產(chǎn)生的胎噪主要來源于汽車輪胎表面與地面摩擦產(chǎn)生的噪聲，以及輪胎甩起路面石塊碰撞翼子板的聲音。車速越快，摩擦力越大，噪聲就越大，以及石塊撞擊翼子板的力道越大，噪聲就更加大。師傅使用STP航空系列和STP舒適系列隔音材料對輪弧和翼子板做雙層隔音+密封處理，可以有效阻隔輪胎共振，減少輪胎與地面摩擦噪音以及石塊撞擊翼子板的噪音。
光禿禿的輪弧，最容易被忽略的部位

輪弧第一層止震處理

輪弧第二層吸音處理

拆下來的翼子板進(jìn)行雙層隔音處理，有效減少胎噪的產(chǎn)生

施工處理完成后，車主特意在高速狀況下測試隔音效果，結(jié)果顯示，車廂內(nèi)的風(fēng)噪和胎噪都得到了有效抑制，完全在可接受范圍內(nèi)。