奔馳GL350無損改裝德國HELIX——不變的顏值，提升的音質(zhì)

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在音樂的世界里玩得盡興是件非常愜意的事情，音樂之所以能風(fēng)行世界，在于它不受限制，千變?nèi)f化的風(fēng)格能被各個(gè)階層的人接受，那優(yōu)美的旋律讓人產(chǎn)生無限的遐想和美好的回憶。

奔馳GL350，豪華SUV典范，受到眾多愛車一族的追捧。但對于汽車音響的發(fā)燒友來說，奔馳GL350的原車音響還并不是理想的，高音不夠清透，圓潤，中低音也并不飽滿，所以為奔馳GL350音響改裝的車主越來越多，這次我們香港神田音響改裝店也迎來了一位奔馳GL350音響改裝的車主。
首先呢來看下這次改裝配置清單：
前聲場：德國HELIX P63C套裝喇叭
后聲場：德國HELIX E6X套裝喇叭
低  音：德國 HELIX K10E低音
功  放：德國HELIX M FOUR＆G FOUR功放
處理器：德國HELIX DSP.2處理器
隔  音：日本GT隔音

接下來我們神田師傅就開始施工啦！
第一步是門板的隔音處理，奔馳GL350的門板從外面看上去特別的厚實(shí)，但是拆開汽車門板飾蓋之后就可以看到里面是個(gè)措施十分欠缺。這對汽車音響品質(zhì)有十分大的影響，因此我們香港神田的改裝師傅們使用大能隔音材料對汽車進(jìn)行了雙層的隔音處理，就連蓋板也做了特別的隔音處理，從而降低了噪音對音響系統(tǒng)的干擾。
奔馳GL350原車門板拆開時(shí)的畫面

原車門板內(nèi)層也可以看到簡陋鐵皮結(jié)構(gòu)，都沒有安裝任何關(guān)于隔音的材料，隔音效果可以說是很差了。

第二步就開始上第一層隔音了。這次隔音使用的是日本GT Vibration 2mm的減震墊，可以有效解決揚(yáng)聲器向后發(fā)音所產(chǎn)生的“聲染色”問題，揚(yáng)聲器的中高頻效果更加清晰。還能有效的抑制車身鈑金的振動(dòng)，增強(qiáng)鈑金的強(qiáng)度，增加車門約束力，大大的提升了減振效果。

第一層隔音安裝完成后呢我們神田師傅就要進(jìn)行第二層隔音了，先加個(gè)隔音棉

然后再裝上第二層隔音

可以看到這次隔音已經(jīng)安裝完畢啦~ 接下來就開始安裝喇叭，在安裝喇叭前需要先制造一個(gè)喇叭墊，喇叭墊可以散射聲波，有效防止門板共振，這樣可以從安裝方式上保證喇叭音效不受影響。以下就是我們神田師傅專門為奔馳GL350制造的喇叭墊：

車主追求原聲還原，因此前聲場選用德國HELIX P63C套裝喇叭，中低音安裝在奔馳L350原車?yán)任恢蒙希軌蜻x擇德國喇叭，足見車主對音質(zhì)的表現(xiàn)是十分重視的。

德國HELIX P63C中音喇叭固定在門板上。

德國HELIX P63C高音三角原位安裝在原車三角板位

后聲場采用德國HELIX E6X同軸套裝喇叭，做為輔助的后聲場搭配的是性價(jià)比比較高。

好功放才能推出好聲音，前聲場我們選擇的是德國HELIX M FOUR功放，德國HELIX M FOUR功放極其緊湊和干凈的設(shè)計(jì)，帶有發(fā)光的HELIX標(biāo)志，低效散熱，效率極高。

后聲場我們用的是德國HELIX G FOUR的功放，其具有高電流功率晶體管的極其穩(wěn)定的輸出級，SMD（表面貼裝器件）制造技術(shù)將最小的空間要求與最大的可靠性相結(jié)合，與低音橋接。

處理器采用德國HELIX DSP.2處理器，該DSP處理器兼容所有采用藍(lán)牙無線技術(shù)的設(shè)備，可以直接數(shù)字信號傳輸?shù)紻SP，實(shí)現(xiàn)無損音頻處理。   

德國 HELIX K10E低音箱直接放在后尾箱

經(jīng)過我們神田改裝師傅的精心施工后，所有的音響部件原位返裝，大功告成后，效果非常好。

改裝完成之后，其聲音表現(xiàn)更是讓車主深陷其中！高還原度、高平衡度、高靈敏度的聲音表現(xiàn)，為整臺(tái)車的音效打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，自然、逼真，讓人“沉醉不知?dú)w路”的音樂回蕩在整個(gè)車廂，無形卻“味道”醇香迷人。一套德國喜力士套裝喇叭的安裝既滿足了車主對改裝的要求，又滿足了車主對音質(zhì)要求，車主為此十分滿意。如果你還再為原車音質(zhì)不好聽而迷茫，何不來神田悅聽一試呢？

香港神田汽車音響改裝(香港總店)

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