甲殼蟲1.4T刷AESCN ECU升級(jí)數(shù)據(jù)后：變身“瘋狂的蟲子”

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在汽車世界中，總有那么幾款車會(huì)讓你感到記憶猶新，即使不看實(shí)車也能立馬想出它的造型，比如說(shuō)寶馬的MINI、比如說(shuō)保時(shí)捷的911、再比如說(shuō)這輛甲殼蟲，這是一種文化、一種情懷，一種始于1938年的經(jīng)典。

1.4TSI動(dòng)力系統(tǒng)就是高爾夫身上的那臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)采用雙增壓技術(shù)，解決了動(dòng)力遲滯的問(wèn)題，最大功率118kw/5800rpm，最大扭矩240Nm/1500-4500rpm，這樣的動(dòng)力談不上高性能，只是說(shuō)相比其它車型動(dòng)力更強(qiáng)一些。在普通的D擋下大約在2000rpm時(shí)就會(huì)換擋，這時(shí)更多的是為了節(jié)油考慮。而在S擋（運(yùn)動(dòng)檔）下，在3200rpm時(shí)才會(huì)跳擋，即便如此，你仍難以感受強(qiáng)烈的加速感，更多的是方便你在城市超車時(shí)不會(huì)拖泥帶水。當(dāng)然這和偏重的油門踏板或許也有一定關(guān)系，也許在設(shè)計(jì)之處，工程師們就不想讓它變成一只“瘋狂的蟲子”吧。

千萬(wàn)別低估一個(gè)女車主的駕駛手法！這里不是指駕駛水平如何，因?yàn)檫@臺(tái)甲殼蟲美麗的女車主絕對(duì)是“老司機(jī)”，駕駛手法讓男性朋友都覺(jué)得“生猛”！加速超車油門踩的毫不含糊。畢竟甲殼蟲走的不是“小鋼炮”路線，而更多強(qiáng)調(diào)的是舒適、優(yōu)雅、夠用。所以美女車主等不了置換2.0T，干脆來(lái)個(gè)艾森ECU升級(jí)，釋放潛在動(dòng)力！

艾森OBD施工免拆操作，施工工程師放心了，據(jù)說(shuō)甲殼蟲的ECU位置特別糾結(jié)，拆卸麻煩，詳詢老款1.8T車友。

試駕說(shuō)明：

靚車配美女組合，實(shí)際開起來(lái)的感覺(jué)相當(dāng)不錯(cuò)，中后段的加速很有力，很線性，并沒(méi)有出現(xiàn)力竭或者是光吼不走的情況，一路加速順暢無(wú)阻。渦輪遲滯的現(xiàn)象和渦輪介入時(shí)的突兀感改善明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)比原廠更積極。