安靜世界 傳祺GS5汽車(chē)隔音改裝大麥靜音—車(chē)改坊廣州煉音...

廣州車(chē)改坊

【車(chē)型原車(chē)噪音分析】和同級(jí)別的轎車(chē)相比較 ，傳祺GS5的通過(guò)性更好、動(dòng)力也更為強(qiáng)勁。但同時(shí)傳祺GS5的噪聲也要比同級(jí)別的轎車(chē)更為明顯，這臺(tái)傳祺GS5的車(chē)主就是感覺(jué)汽車(chē)的噪聲太大，所以專(zhuān)程來(lái)到車(chē)改坊廣州煉音術(shù)店，對(duì)汽車(chē)做了全車(chē)隔音升級(jí)工作。

改裝車(chē)型—傳祺GS5


【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】施工前使用專(zhuān)業(yè)工具做噪聲數(shù)據(jù)的測(cè)量，可以明顯看到當(dāng)車(chē)速提高到80KM/h的時(shí)候，車(chē)廂內(nèi)的噪聲可以達(dá)到70-82分貝，相當(dāng)于一個(gè)人在你耳旁大聲說(shuō)話，長(zhǎng)時(shí)間處在這種環(huán)境下，會(huì)讓人非常煩躁，所以改裝技師針對(duì)性的對(duì)汽車(chē)做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：
隔音品牌：大麥
隔音部位：四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、尾箱蓋、輪轂、輪弧、引擎蓋

原車(chē)門(mén)板隔音措施較為欠缺，風(fēng)噪很容易通過(guò)門(mén)板傳入到車(chē)廂內(nèi)部，加大車(chē)廂內(nèi)的噪聲，因此改裝技師使用大麥隔音材料對(duì)汽車(chē)門(mén)板和飾蓋做了三層隔音處理，這既可以有效降低風(fēng)噪傳入，同時(shí)也可以為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好工作環(huán)境。

使用大麥隔音材料對(duì)汽車(chē)門(mén)板做第一層的隔音處理，降低門(mén)板共振噪聲


后門(mén)板做第一層止振處理


使用大麥吸音棉對(duì)門(mén)板飾蓋做密封處理


門(mén)板的第二層隔音處理，起到密封的作用


拆開(kāi)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱之后，可以看到原車(chē)底盤(pán)和尾箱幾乎未作任何有效隔音處理，導(dǎo)致汽車(chē)行駛時(shí)底盤(pán)和尾箱很容易產(chǎn)生低頻共振噪聲，而且這種噪聲還會(huì)被無(wú)限放大，所以改裝技師使用大麥隔音材料，對(duì)汽車(chē)底盤(pán)和尾箱做雙層隔音處理，這不僅可以降低尾箱低頻共振噪聲，同時(shí)也可以增強(qiáng)鈑金剛性。

使用大麥隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理


尾箱的第二層密封處理


飾蓋做隔音處理


汽車(chē)行駛會(huì)產(chǎn)生較為明顯的胎噪，為阻止胎噪傳入，改裝技師在車(chē)廂內(nèi)部對(duì)汽車(chē)輪轂做了雙層密封處理，在車(chē)廂外部對(duì)汽車(chē)的輪弧做了密封處理，從而有效切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

對(duì)輪弧做第一層隔音處理


輪轂的隔音處理


輪弧的第二層密封處理


輪弧的密封處理


葉子板拆下來(lái)做止振處理


原車(chē)的引擎蓋和尾箱蓋都只是一層簡(jiǎn)單的鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車(chē)在行駛的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生非常明顯的共振噪聲，所以改裝技師使用大麥隔音減震膠，對(duì)汽車(chē)的引擎蓋和尾箱蓋做了止振處理，降低了引擎蓋和尾箱蓋的共振噪聲。

尾箱蓋做隔音處理


使用隔音材料對(duì)引擎蓋做隔音處理


使用專(zhuān)業(yè)工具做測(cè)試


80公里施工前


80公里施工后


【隔音效果點(diǎn)評(píng)】施工完成后做道路實(shí)測(cè)，能夠明顯感覺(jué)到車(chē)廂內(nèi)的噪聲下降了許多，使用專(zhuān)業(yè)工具測(cè)試，可以看到同樣在80KM/h時(shí)，車(chē)廂內(nèi)的噪聲僅有62-72分貝，比改裝之前下降了8-10分貝，為車(chē)主打造了一個(gè)更為安靜的用車(chē)環(huán)境。