清遠(yuǎn)汽車音響改裝令十代思域車主拍手叫絕的音響系統(tǒng)到...

清遠(yuǎn)至上音樂

清遠(yuǎn)汽車音響改裝令十代思域車主拍手叫絕的音響系統(tǒng)到底有多好？讓我們來一探究竟！

本田思域在國內(nèi)可以說是隨街可見，不論你說是網(wǎng)紅屬性加成也好，是空有名頭也好，本田思域目前在國內(nèi)依舊持有大批擁躉。因為說實話的，在同級別價格的車?yán)?，不論什么部位你都很難找出比思域優(yōu)秀的車了，除非，是改裝過的車。在音響上也同樣如此，不斷的追求完美，來看看這臺十代思域第N次的音響升級：

十代思域音響改裝配置：

處理器：歌劇世家DSP i10

前聲場：歌劇世家ONE.S3

功放：歌劇世家CL400.2

低音：歌劇世家12寸碳纖低音

后尾箱隔音：俄羅斯DR銥甲+堡壘+VBB

后尾蓋隔音：美特靜灰鉆+特靜棉

后平臺隔音：美特靜灰鉆

正副駕腳踏位:俄羅斯DR隔音VBB

駕駛艙隔音貼一層俄羅斯DR VBB隔音隔熱棉，這種材料經(jīng)久耐用，不會腐爛，環(huán)保無味，耐高溫。它有著噪音黑洞的美譽，最高可降低噪聲的分貝值達(dá)36dB。

后尾箱：輪轂位凹陷處形成了一個自然的空腔結(jié)構(gòu)，噪音在此會產(chǎn)生回音與共鳴，用俄羅斯DR銥甲對后備箱進(jìn)行減震強化處理，能有效的降低路燥與腔體共鳴的噪音及胎噪和排氣管的噪音

輪轂使用俄羅斯DR堡壘+銥甲做減振處理，剪成不同大小的隔音材料，主要是針對不同頻率的噪音做減振效果處理。這樣又可以加強扳金鐵皮，強化輪轂內(nèi)側(cè)金屬板。

而這塊輪轂位置則使用銥甲+VBB做減振吸音處理。

后尾箱蓋采用美特靜灰鉆減震板，再鋪上一層吸音棉，讓您遠(yuǎn)離噪音的困擾。

下圖是后擋板隔音，由美特靜灰鉆隔音進(jìn)行處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入。

飾板則使用兩層隔音，一層美特靜灰鉆減振板+一層吸音棉

歌航DSD云主機(jī)采用發(fā)展已有二十年成熟的DSD技術(shù)，經(jīng)過海量計算，把不同的聲音片段進(jìn)行重新組合，確保車內(nèi)的聲音模式與原始錄音棚一致。將歌航DSD云主機(jī)加裝在椅子底下，取放方便，不占用空間。且歌航DSD云主機(jī)的改裝都是無損原位換裝，只要拆下原車DVD，將歌航DSD的專車專用線束對接即可，簡單便捷操作。

前聲場采用歌劇世家ONE.S3監(jiān)聽級三分頻喇叭，紙盆作為中低音單元的振膜有多年的歷史了，歌劇世家的設(shè)計是應(yīng)用紙盆有良好的阻尼的基礎(chǔ)上，再摻雜以較長的纖細(xì)羊毛纖維，使音盆振膜硬度更好；這就使音盆的聽感既保留原有的極佳的韻味，又有較快的響應(yīng)速度與沖擊力。

為了使紙質(zhì)音盆的中音更適合在汽車音響環(huán)境，歌劇世家還在單元的處理上應(yīng)用兩個非常有它特色的設(shè)計：中音表面加特殊涂層處理，使中音單元有更好的線性響應(yīng)，聲底更厚更爽朗。另外一個是采用橙色鋁質(zhì)反凹帽，這既可以幫助音圈有良好的散熱，而且因鋁材剛性更佳，使振膜反應(yīng)速度更快，從而使聲音的瞬態(tài)更佳。而這些設(shè)計，都將在真實的聽感里來一一驗證。

ONE.S28TW高音單元是絲膜球頂高音，從表面可以看到這張從德國進(jìn)口過來的真絲球頂振膜，為了達(dá)到更好的效果，還在表面有特殊的手工涂覆阻尼膠處理，以獲得更好的高頻線性響應(yīng)。應(yīng)用釹鐵硼磁路提供強大的驅(qū)動力，以確保高音有著極佳的瞬態(tài)響應(yīng)。

中控臺整體安裝效果

三臺功放、一臺DSP功放與12寸碳纖低音在后尾箱組成一個簡單工藝，看著簡單，但是卻不知師傅們花了多少心思才完成的！

后尾箱工藝的整體效果，這樣的工藝非常具有實用性，完全不妨礙車主放東西，簡潔而實用，低調(diào)而不失內(nèi)涵！

改裝完成后，這音樂一放，那質(zhì)感尤為讓人驚艷，那效果真的如臨現(xiàn)場般，濃厚的音樂汽車彌漫著整個車廂氛圍，無論從車內(nèi)哪個角度都能聆聽到極致之音！高端音響的音質(zhì)果然傳神，用“絕了”來形容毫不夸張，車主對整體效果也很是滿意。

往期回顧：

原車?yán)雀砂T難聽？看十代思域如何解決并輕松改出超越豪車的音質(zhì)！【清遠(yuǎn)汽車音響改裝】