昆明寶馬5系530改裝KW V3避震附帶低趴效果

孫小美

很多愛玩車的車友都喜歡把底盤改裝的很低，我們稱為低趴一族。底盤改低了能降低空氣阻力，增加空氣壓力增強(qiáng)抓地力，跑得更快，簡直就是一低遮百丑。但很多車友不謹(jǐn)慎，選擇了一套品質(zhì)不好的避震系統(tǒng)那就成了底盤磨損的兇手。

車螞蟻推薦車友使用KW V3的避震系統(tǒng)，KW官方介紹V3避震系統(tǒng)是一套極佳的舒適性和操控性的避震系統(tǒng)。因?yàn)镵W V3避震系統(tǒng)可獨(dú)立調(diào)節(jié)回彈阻尼和壓縮阻尼的減震，并且回彈阻尼調(diào)節(jié)有十六段可調(diào)，壓縮阻尼調(diào)節(jié)有十二段可調(diào)，如果調(diào)校的好貼地飛行，過坑化坑過坎化坎，就像是個(gè)太極高手。

低趴車型很怕過減震帶，很容易造成底盤的磨損，如果減震系統(tǒng)不好很硬的話那就跟撞墻沒區(qū)別了。而KW V3減震系統(tǒng)的有高速壓縮閥門與低速壓縮閥門設(shè)置。

例如，裝有KW避震的車輛，它的壓縮阻尼調(diào)節(jié)到非常硬的狀態(tài)，當(dāng)它快速通過一個(gè)減速帶時(shí)，KW的高速壓縮閥門就會(huì)瞬間開啟，保證一定的舒適感受。因此既要低趴效果，又要舒適的感受與良好的操控性能選擇KW V3避震是沒錯(cuò)的。但KW V3避震不好調(diào)校，需要專業(yè)的人來調(diào)校，車螞蟻汽車改裝俱樂部就能幫您調(diào)校好。

● 實(shí)改案例（18款黑色寶馬530改裝KW V3避震）

車輛與KW V3避震系統(tǒng)已準(zhǔn)備就緒，開始改裝升級(jí)。

原車車輪眉與輪胎的距離剛好有一個(gè)手掌寬，大約10cm。

先把原車的輪轂輪胎拆卸下來，這時(shí)我們就能看到原車的避震系統(tǒng)（黑色彈簧）。

之后再把原車的避震系統(tǒng)拆卸下來，

接著組裝好KW V3的避震系統(tǒng)，

KW V3避震系統(tǒng)組裝完畢后，開始裝在車上。

這時(shí)我們能看到KW V3避震已經(jīng)裝在車上了（黃色彈簧）。

然后再把輪轂輪胎裝回車上，輪胎裝回去后效果就出來了，可以看到原車輪眉與輪胎的距離只有一根手指寬了，很明顯車身降低了許多。低趴的程度可以通過KW V3避震進(jìn)行調(diào)校，可以調(diào)校到底盤與地的距離只有一根手指的距離。但這次調(diào)校的位置只是略低而已，并不是很低。

調(diào)校好之后，效果就出來了。車身低趴了許多，

緊接著我們就給改裝后的車輛做四輪定位檢測，

四輪定位檢測之后，整個(gè)改裝過程就此結(jié)束。

● 效果展示

改裝清單：

KW V3避震

改裝地點(diǎn)：