中山——遠(yuǎn)離噪聲就是這么簡(jiǎn)單 豐田埃爾法全車(chē)CTK隔音

四季

不得不承認(rèn)，作為一款頂級(jí)的MPV，豐田埃爾法在各個(gè)方面的表現(xiàn)已經(jīng)臻于完美。即便是不做任何改動(dòng)，也能夠讓駕乘人員有舒適的用車(chē)體驗(yàn)。但人們對(duì)于舒適性的要求是沒(méi)有止境的，這臺(tái)豐田埃爾法的車(chē)主更是如此，為了給自己能有頂級(jí)駕車(chē)的體驗(yàn)，特意來(lái)到中山永豐汽車(chē)音響改裝店，對(duì)全車(chē)做了進(jìn)一步的歐洲環(huán)保CTK隔音改裝升級(jí)。

配置清單：

CTK P2.0 Practric 2.0  止震膜

CTK PR4.0 Premium 2.2  止震膜

CTK SF5.0 Silencefix 5.0 吸音棉

CTK ST1.8 Standard 1.8止震膜

CTK T4.0 Tempofix 4.0 吸音隔熱棉

首先拆開(kāi)所有座椅以及車(chē)門(mén)板，發(fā)現(xiàn)原車(chē)底盤(pán)、車(chē)門(mén)以及尾箱的隔音措施都非常有限，大量的風(fēng)噪和路噪從其中傳入車(chē)內(nèi)，讓車(chē)主的耳朵備受折磨。

第一步先對(duì)駕駛位進(jìn)行隔音工程，技師采用CTK PR4.0 Premium 2.2止震膜作為第一層隔音，進(jìn)一步加固車(chē)內(nèi)的鈑金，大幅減少低頻噪音。然后又使用CTK T4.0 Tempofix 4.0 吸音隔熱棉，讓車(chē)主安靜之余更冬暖夏涼。

原車(chē)的底盤(pán)是噪音的重災(zāi)區(qū)，行進(jìn)過(guò)程易出現(xiàn)沉悶的低頻噪音。技師采用歐洲CTK ST1.8 Standard 1.8止震膜作為第一層隔音，增強(qiáng)鈑金剛性，有效抑制低頻共振的產(chǎn)生。然后又同樣使用CTK T4.0 Tempofix 4.0 吸音隔熱棉，防潮、隔熱、吸收高頻和中頻噪音。

接著是四門(mén)雙層隔音工程，技師采用CTK P2.0 Practric 2.0 止震膜，四門(mén)隔音不但能抑制鈑金共振，阻止風(fēng)噪、路噪及外界噪音的入侵，還能加強(qiáng)門(mén)板的密封性，提升音響單元效果。然后又在門(mén)飾板上再鋪上一層CTK SF5.0 Silencefix 5.0 吸音棉，吸收噪音的最主要就靠它，能大大增強(qiáng)車(chē)門(mén)隔音效果，

最后是尾箱隔音工程，尾箱是后輪胎噪和排氣管噪音向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道，并且尾箱是一個(gè)相對(duì)密封的箱體，進(jìn)入的噪音在此會(huì)被來(lái)回反射和放大，產(chǎn)生回音與共鳴，無(wú)形中加大了噪音的音量。

技師選擇用隔音效果最好的CTK PR4.0 Premium 2.2 止震膜作為第一層隔音，然后再貼一層CTK T4.0 Tempofix 4.0 吸音隔熱棉作為第二層隔音。減少振動(dòng)及共振的同時(shí)又吸收過(guò)濾其他噪音。

隔音升級(jí)，讓駕乘人員不必再受噪聲的干擾，遠(yuǎn)離噪聲就是這么簡(jiǎn)單，讓車(chē)主擁有了更佳良好的用車(chē)體驗(yàn)，也將整車(chē)的舒適性拉升到了一個(gè)新的檔次。