四次音響改裝，不得不說這是最滿意的一次

無敵音響改裝

和很多理工男一樣，我天生對機械就有著極大的興趣，對汽車亦是如此。所以每當我入手一臺新車，做的第一件事情就是做改裝升級。這臺本田奧德賽是我第四次做改裝升級。前三次在廈門別的改裝店做過改裝升級，雖然也有一定的提升，但與自己心里預(yù)期還是有一定差距，這一次經(jīng)朋友介紹，來到了廈門音樂車坊做了改裝升級。

升級使用的隔音材料亮相


前幾次給汽車做改裝升級，有的是只做隔音升級，有的是只做音響升級，可每次改裝下來效果似乎也不是特別理想。與改裝技師交流之后，改裝技師建議我給汽車做隔音和音響兩方面的改裝，抱著將信將疑的態(tài)度，我還是聽從了改裝技師的建議，配置如下。

系統(tǒng)配置：
音源：原車主機
前聲場喇叭：德國伊頓RSE三分頻套裝
后聲場喇叭：德國伊頓172.2兩分頻套裝
處理器：意大利MOSCONI-D2/806（推前門）
功放1：德國GLADEN/RC1200c1（推低音）
功放2：美國豪客MDSP3（推后門）
低音：美國kicker-R8寸
隔音：全車日本中道隔音


首先是門板的隔音升級。不出所料，拆開汽車門板飾蓋以后，看到的是空洞的結(jié)構(gòu)，且未作任何有效隔音處理，所以改裝技師使用日本中道隔音材料，給門板做了雙層隔音處理，這可以讓門板形成一個密封的箱體，阻止風噪的傳入。

拆開汽車門板，隨處可見孔狀結(jié)構(gòu)


使用日本中道隔音材料對門板做雙層隔音處理，為聲場喇叭創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境


底盤和尾箱也未作任何隔音處理，這點讓我難以理解，和它同級別的大眾邁騰做的要比它好很多。改裝技師先使用日本中道隔音減震膠做止振處理，然后使用吸音棉做第二層密封處理，雙層的隔音處理，可以有效降低底盤和尾箱的低頻共振噪聲。

原車的底盤未作有效隔音處理


輪轂也未做任何隔音處理


使用日本中道隔音材料對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用


底盤的第一層隔音處理


使用隔音減震膠對輪轂做第一層止振處理


隔音細節(jié)


使用日本中道隔音材料對底盤做第二層密封處理


尾箱做第二層密封處理


當然引擎蓋的部位也是不能忽視的。汽車的引擎蓋不僅會產(chǎn)生振動噪聲，同時發(fā)動機工作產(chǎn)生的熱量也會加速引擎蓋漆面的老化速度，所以改裝技師使用日本中道隔音材料，對引擎蓋做了止振和隔熱處理，對引擎蓋起到了保護作用。

使用日本中道隔音材料對引擎蓋做第一層的止振處理


使用引擎蓋隔熱材料對引擎蓋做第二層隔熱處理


接下來再看音響方面。因為本人很喜歡聽人聲歌曲，所以決定將前聲場喇叭改裝成為德國伊頓RSE三分頻套裝喇叭，它所播放出來的音樂質(zhì)感很好。經(jīng)過反復的聲場定位，改裝技師將高音和中音單元，倒模安裝在了汽車A柱上，而且還添加了燈光效果，這不僅將音樂做到了中央，同時也能創(chuàng)造良好的視覺體驗。后聲場使用的德國伊頓172.2兩分頻套裝喇叭，則可以和前聲場喇叭保證音樂味道的統(tǒng)一性。

德國伊頓RSE三分頻套裝高音和中音單元，倒模安裝在汽車A柱


為高音和中音單元，添加燈光效果


奧德賽的原車并沒有超低音單元，導致原車播放出來的音樂立體感和節(jié)奏感也不大理想。所以改裝技師為汽車音響系統(tǒng)，添加了一只美國kicker-R8寸超低音單元，讓音樂的立體感更強。

倒模安裝，細膩到位


前聲場喇叭的安裝效果


當然功放也是不可缺少的，改裝技師為前聲場喇叭，添加了一臺意大利MOSCONI-D2/806功放，它是一款全能型功放，可以為喇叭提供充足的功率供給，讓喇叭的發(fā)揮更加的穩(wěn)定出色。

為中低音單元添加麗音圈


功放等音響器材做合理擺放


【改裝效果點評】由于工作需要，改裝完的第二天夜里我就駕駛這臺本田奧德賽跑了一晚上的高速，結(jié)果即便當車速在90KM/h的時候，車廂內(nèi)的噪聲也很小。而音響品質(zhì)也有了質(zhì)的提升，這是目前為止我做過的最滿意的音響改裝效果。