靜享動(dòng)人歌曲 別克君威汽車音響改裝伊頓170.2—深圳車改坊

無(wú)敵音響改裝

別克君威是以insignia為設(shè)計(jì)藍(lán)本，采用通用全球平臺(tái)，而開發(fā)出的一款車型，在整體輪廓上，別克君威保留了insignia的造型，但為了滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，別克君威又加入了一些本地元素，同時(shí)對(duì)整車做了調(diào)校，使得其更適應(yīng)本地消費(fèi)者的用車需求。



使用的音響器材亮相



【原車音響系統(tǒng)分析】別克君威在隔音和音響兩個(gè)方面的表現(xiàn)都不夠充足，這使得整車的舒適性也受到了不小的影響。為了提升整車的舒適性，車主來(lái)到深圳車改坊，對(duì)汽車做了隔音和音響兩方面的升級(jí)工作。

系統(tǒng)配置：
音源：原車主機(jī)
前聲場(chǎng)喇叭:伊頓170.2
后聲場(chǎng)喇叭:霸克CX650
前聲場(chǎng)功放:ECS 600.4
隔音:局部STP+四門比柯
隔音施工部位:全車
DSP:優(yōu)美聲680
線材:霸克線材

汽車在行駛的時(shí)候，外界產(chǎn)生的風(fēng)噪和胎噪很容易傳入車廂內(nèi)部，加大車廂內(nèi)的噪聲。因此深圳車改坊的改裝技師，使用比柯隔音材料，對(duì)汽車的門板和飾蓋做了隔音處理，有效阻止了風(fēng)噪的傳入。然后使用STP隔音材料，對(duì)汽車輪轂和輪弧做了隔音處理，并使用比柯隔音材料，對(duì)葉子板做了密封處理，有效阻止了胎噪的傳入。



使用比柯隔音材料對(duì)汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲


門板的第二層隔音處理，起到密封的作用


門板飾蓋也做了隔音處理


使用比柯隔音材料對(duì)汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用


使用吸音棉對(duì)底盤做第二層密封處理




底盤和尾箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，但原車的底盤和尾箱未作有效隔音處理。因此深圳車改坊的改裝技師，先使用比柯隔音減震膠，對(duì)底盤和尾箱做了第一層的止振處理。然后使用比柯吸音棉，對(duì)底盤和尾箱做了第二層的密封處理，這不僅降低了底盤和尾箱的低頻共振噪聲，同時(shí)也有效增強(qiáng)了鈑金的剛性。



座椅處也做了隔音處理


原車尾箱未做任何隔音處理


使用比柯隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理


使用比柯吸音棉對(duì)尾箱做第二層密封處理


使用STP隔音材料對(duì)輪轂做第一層止振處理




原車的主機(jī)解析力不高，導(dǎo)致音頻信號(hào)質(zhì)量也不大理想，所以深圳車改坊的改裝技師，為主機(jī)添加了一臺(tái)優(yōu)美聲680DSP，它可以對(duì)音源進(jìn)行優(yōu)化，使得音源的品質(zhì)更加出色。為保證聲場(chǎng)喇叭的功率輸出穩(wěn)定，改裝技師還為汽車音響系統(tǒng)，添加了一臺(tái)ECS 600.4功放。



使用STP隔音材料對(duì)輪轂做第二層密封處理


隔音細(xì)節(jié)


使用STP隔音材料對(duì)輪弧做隔音處理


使用比柯隔音材料對(duì)引擎蓋做隔音處理


伊頓170.2中低音喇叭安裝在汽車原位




汽車的前聲場(chǎng)喇叭使用的是伊頓170.2套裝喇叭，它所播放出來(lái)的音樂清晰亮麗、層次感分明。而且對(duì)音樂細(xì)節(jié)部分的還原度也非常的高，用來(lái)聽人聲類歌曲非常合適。后聲場(chǎng)使用的霸克CX650喇叭，則有效增強(qiáng)了音樂的節(jié)奏感和力量感，讓音樂的表現(xiàn)更具有震撼力。



喇叭的用料充足，做工精細(xì)


優(yōu)美聲680



【改裝效果點(diǎn)評(píng)】升級(jí)完成后的別克君威，即便是在高速狀況下行駛，車廂內(nèi)的噪聲也非常的微弱，完全在可接受的范圍以內(nèi)。而音響系統(tǒng)的品質(zhì)，也比改裝之前有了很大程度的提升，讓別克君威的駕乘舒適性得到了有效的提升。