野馬T70輪轂大能藍金剛+超級溫莎

hz音響改裝

我們這位野馬的車主車子用了一段時間后總感覺整個車都不得勁，一上路總感覺聲音挺大的，更多時分感覺是輪轂傳出來的聲音。不知怎么下手。后邊論壇上查看了同車型的車主用車狀況，很多車主都有同樣的煩惱。
野馬T70隔音施工配置：
隔音：大能藍金剛、超級溫莎
由于車身都是由金屬薄板制成，80%的轎車輪胎噪音會經(jīng)過車身鈑金和框架的振蕩傳遞到駕馭室里的，并且這些噪音在傳遞過程中會帶動車身金屬板振蕩，發(fā)生二次噪音，所以假如想下降轎車噪音需求在車內(nèi)運用很多優(yōu)質(zhì)高效的減振資料。

大能隔音，藍金剛作為世界上最尖端的隔音資料，是大能的專利產(chǎn)品，選用最先進的束縛性阻尼減振技能，以高純度的丁基橡膠為基層，外覆大能獨有的經(jīng)過耐磨耐腐蝕技能處理的鋁箔，高度不易氧化，具有優(yōu)異的減振、隔熱、防銹、鈑金強化功用。

超級溫莎大能公司出品的輕型環(huán)保的吸音隔熱資料。能有用衰減車內(nèi)中高頻噪聲，提高駕馭的舒適度，阻隔熱量的傳導，節(jié)省空調(diào)能耗。比重極低，在車內(nèi)運用增重很少，不添加油耗，資料環(huán)保阻燃、疏水抗菌，不會對人體發(fā)出有害物質(zhì)，在車內(nèi)運用絕對安全！

輪轂運用大能藍金剛和超級溫莎，這里是底盤噪音最常傳入的當?shù)?，行進時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音，經(jīng)過前后輪弧及翼子板的轟動很輕松的就傳入到駕馭艙。這些部位減震吸音施工后能顯著下降因路面與避震器所引起的噪音。