蘇州日產(chǎn)途樂汽車音響改裝 廣東仔日產(chǎn)途樂音響改裝丹拿2...

廣東仔音響

日產(chǎn)途樂設(shè)計(jì)風(fēng)格較為粗獷，雖然霸氣側(cè)漏，男友力max，但車主還是希望能夠看到它柔情的一面。一曲輕柔，一曲婉轉(zhuǎn)，讓人不自覺的沉浸在其中，這就是音樂的魅力。途樂的原車音響是兩分頻系統(tǒng)：總共六只喇叭，對(duì)于這么大的一個(gè)車內(nèi)空間來說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，聲音太單薄。車主李先生是一位音樂愛好者，對(duì)于途樂原車這種音響聽感實(shí)在無法接受，音量一大就會(huì)失真，聲音干澀，只能說是有個(gè)發(fā)聲的喇叭而已。

改裝車型——日產(chǎn)途樂




日產(chǎn)途樂音響升級(jí)方案：
前聲場(chǎng)：丹拿236兩分頻
后聲場(chǎng)：丹拿232兩分頻
處理器：優(yōu)美聲608DSP+藍(lán)牙
功放：駭客ST-4XSQ
四門隔音：銀衛(wèi)盾
引擎蓋隔音：STP舒適系列

即將升級(jí)的音響器材和隔音材料


音響升級(jí)，隔音先行，這是專業(yè)店家慣用的手法。雖然途樂看起來厚實(shí)，但它的鈑金結(jié)構(gòu)卻意外的薄弱。原車引擎蓋只是一層單薄鐵皮結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到80km/h以上后，引擎噪音就開始按捺不住了。引擎蓋不僅容易產(chǎn)生共振，發(fā)動(dòng)機(jī)熱量也會(huì)加速引擎蓋漆面老化速度。為此，技師先使用STP止震材料對(duì)引擎蓋做止振處理，然后使用吸音棉對(duì)引擎蓋飾蓋做密封處理，有效止震隔熱，在減少噪聲同時(shí)，對(duì)引擎蓋起到保護(hù)作用。

對(duì)光禿禿的引擎蓋進(jìn)行止震處理，有效抑制共振的產(chǎn)生


在飾蓋上粘貼一層吸音棉，有效隔絕熱量


還有就是當(dāng)車速大到120km/h后，風(fēng)噪、路噪也過來湊熱鬧，讓駕乘者苦不堪言。拆開門板飾蓋后，可以看到門板內(nèi)部隔音措施很欠缺，這就導(dǎo)致喇叭發(fā)聲時(shí)，喇叭與門板產(chǎn)生共振、抖顫或者經(jīng)過顛簸路面時(shí)，門板自身的共振影響喇叭的發(fā)聲。技師使用銀衛(wèi)盾對(duì)門板雙層隔音處理，內(nèi)層止震，外層隔音，增強(qiáng)鈑金剛性，有效阻止風(fēng)噪傳入，為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好工作環(huán)境。

拆下門板飾蓋，門板內(nèi)部鈑金十分單薄且孔洞較多




門板第一層隔音，加厚鈑金，有效抑制共振




門板第二層隔音，密閉多余孔位，有效減少風(fēng)噪的傳入


根據(jù)車主聽音喜好，技師將前聲場(chǎng)喇叭改裝成丹拿236兩分頻，它的中低音單元采用MSP鎂硅酸鹽混合物音盆，并使用高質(zhì)量橡膠邊進(jìn)行保護(hù)，使得中低音部分音色飽滿、富有彈性。為減少共振影響，技師還為中低音喇叭添加了木質(zhì)墊圈。后聲場(chǎng)改裝成丹拿232兩分頻，這可以與前聲場(chǎng)喇叭保證音樂味道統(tǒng)一性，為減少喇叭散射現(xiàn)象，技師將中低音單元安裝在后門板原位之后，還為其添加了麗音圈；而高音單元?jiǎng)t鉆孔安裝在門板上。技師施工手法細(xì)膩到位，看不出有任何粗糙感。

拆下的原車?yán)扰c丹拿兩分頻喇叭（右）對(duì)比照


前門板隔音后，將丹拿236中低音喇叭裝于原位，并加裝木墊板，減少聲音的損耗


后門板隔音后，將丹拿232中低音裝于原位


喇叭加上美音圈，發(fā)聲更加集中


丹拿232高音喇叭裝于后門及復(fù)原圖


在音源端，技師為主機(jī)添加一臺(tái)優(yōu)美聲608DSP+藍(lán)牙音頻處理器，它不僅可以讓車主輕松聽取手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備里的歌曲，同時(shí)還可以對(duì)音源進(jìn)行優(yōu)化，使得音源質(zhì)量更好。而駭客ST-4XSQ功放的添加，則可以彌補(bǔ)原車音響系統(tǒng)功率供給不足，讓喇叭發(fā)揮更加穩(wěn)定。

引線安裝處理器和功放


總結(jié)：升級(jí)完成后試聽音樂效果，汽車播放出來的音樂真實(shí)飽滿、層次感分明，而且穩(wěn)定性很高，即便是大音量下聽歌，也沒有絲毫失真情況出現(xiàn)，車主對(duì)升級(jí)后的音響效果很滿意。