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[綜合改裝] 告別“動次打次” 寶馬5系隔音改裝大能隔音-佛山勁力汽...

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發(fā)表于 2018-8-17 15:00:53 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
最近幾年汽車隔音的發(fā)展尤為迅速,已經(jīng)被越來越多的車主所接受。佛山勁力也迎來越來越多加入隔音降噪行列的車主,一開始做汽車隔音的大多是音響發(fā)燒友(為了享受更好的車內(nèi)音響效果),但現(xiàn)在做汽車隔音的已不單只是為追求更好的音響效果,而是因為做汽車隔音確實可以將車內(nèi)噪音降到最小,使車主免受噪音的干擾,享受到寧靜的生活。今天為大家分享的是寶馬5系升級大能隔音的案例。

改裝車型——寶馬5系


寶馬5系隔音升級方案:
隔音部位:門板、后底盤、輪弧、尾箱
隔音材料:大能藍金剛、大能吸音棉

根據(jù)車主的預(yù)算,勁力建議對門板、后底盤、輪弧、尾箱這幾個重要的隔音位置進行施工。這幾個部位都是會引起金屬鈑金共振,產(chǎn)生低頻噪音的部位,做好這幾個部位的止振處理,不僅能夠防止車子自身產(chǎn)生噪音,還能抵擋外部噪音的侵入。這幾個部位的隔音處理十分相似,都要進行止振隔音,再進行吸音處理。

門板內(nèi)層使用大能藍金剛進行止震處理,加厚鈑金,抑制共振;門板外層使用大能藍金剛進行隔音,將門板打造成一個“箱體”結(jié)構(gòu),有利于喇叭發(fā)聲;門板飾蓋則使用大能吸音棉進行吸音,提高隔音降噪效果,止震+隔音+吸音,三層隔音效果的疊加,讓車門再沒有以往那種破鑼般的聲響。

拆下門板飾蓋,發(fā)現(xiàn)門板內(nèi)部無任何隔音處理,風噪極易竄入車廂


門板第一層止震,加厚鈑金,有效抑制共振




門板第二層隔音,密閉多余孔位,有效減少風噪的傳入


門板第三層吸音,提高隔音降噪效果


根據(jù)車主反映:車子在經(jīng)過溝坎或高速行駛時,感覺車的整個后半部分都在跟著搖晃,震動很多,也能明顯聽到胎噪和路噪。師傅拆開汽車后座底盤之后可以看到,這里的鈑金十分單薄,輪胎與地面的摩擦產(chǎn)生的路噪和胎噪以及排氣管產(chǎn)生的轟鳴很容易由此傳遞進入車廂。為此,技師使用大能藍金剛+大能吸音棉對后底盤止震隔音處理,加厚鈑金,有效降低底盤低頻共振噪聲。

后座底盤進行止震處理,讓鈑金更加穩(wěn)固


后座底盤吸音處理,吸收多余雜音


還原后,內(nèi)飾依舊


輪弧隔音能有效降低輪胎的噪音,就是我們常說的胎噪。胎噪作為噪音主要來源,通過加一層大能藍金剛能有效減少振動,然后再通過一層大能吸音棉把多余的噪音吸收,這樣就可以有效降低胎噪。除此之外,寶馬的尾箱是有一個凹進去的空洞,設(shè)計為備胎的位置,這里及噪音的聚集地。尾箱雙層隔音可以有效減少共鳴,減少嗡嗡嗡的低頻噪音,不至于開車疲倦,同時還能強化鈑金。

輪弧內(nèi)層進行止震處理,有效減少胎噪


尾箱進行止震處理,增強鈑金剛性,有效抑制低頻共振的產(chǎn)生


尾箱側(cè)邊進行止震,減少排氣管產(chǎn)生的轟鳴


尾箱第二層隔音,吸收多余的雜音,提高降噪效果


隔音產(chǎn)品安裝十分考驗技師的手藝,一次性貼合到位固然重要,但如果稍有差錯,分分鐘導(dǎo)致產(chǎn)品無法繼續(xù)使用,要更換一套新的材料進行加裝。勁力在寶馬5系隔音案例上展現(xiàn)出來的專業(yè)技術(shù),讓車主不得不嘆服,每一張隔音材料和每一個隔音部位都進行了細致的貼合,確保了每一個部位的隔音效果。

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