寶馬218汽車音響改裝案例——麥?zhǔn)藢Ｓ靡繇憻o損升級

粵聲音響改裝

新BMW 2系旅行車集實(shí)用、時(shí)尚于一身，時(shí)刻保持出眾姿態(tài)的同時(shí)兼具靈活多樣的功能性，動(dòng)感外觀和實(shí)用空間相得益彰，高效性能與智能科技深度融合。自銷售以來，寶馬218的銷量一直沒讓廠家失望，20萬出頭的價(jià)格加上靈活的金融政策，輕輕松松就能圓廣大買家擁有一輛寶馬的夢想，也讓很多年輕人不再猶豫。值得一提的是，寶馬218也不是完美的，這臺(tái)三缸機(jī)在急加速時(shí)噪音讓車主決定來粵聲做個(gè)隔音，順便升級一下音響。

配置清單：

前聲場：麥?zhǔn)薓S-83-BMW.3三分頻

后聲場：麥?zhǔn)薓S-4X-BMW.3同軸喇叭

功放：麥?zhǔn)薖P62

隔音：大能四門/引擎蓋/后備箱雙層隔音

麥?zhǔn)耸堑聡吓破囈繇懮a(chǎn)商AUDIOTEC FISCHER推出的音響器材，后級系統(tǒng)如低音單元等都是走高級路線，產(chǎn)品所能帶出的音效非常清晰，有力，而且廠方一直都以高穩(wěn)定和耐久性見稱。麥?zhǔn)送瑫r(shí)也是一款專車專用的喇叭，可以原位無損安裝，不需改變?nèi)魏我粭l線路，全部采用對插式的連接方法，真正的無損對插安裝，是寶馬改裝汽車音響的最佳選擇。

原車門板鈑金比較薄，還有較大的空洞，汽車行駛過程中容易產(chǎn)生噪音。

第一層的隔音用大能貼在車門內(nèi)側(cè)，一方面增加鈑金厚度，另一方面減小共振，從而減低噪音。

第二層隔音貼在車門外側(cè)，形成密封箱體，為改裝的音響提供良好的播放環(huán)境。

引擎隔音既是是為了降低噪音，也能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的面漆，避免長時(shí)間高溫使用面漆變色。需要注意的是，由于引擎的面積是不規(guī)則的，因此要將止震板裁成規(guī)則的形狀，然后貼在引擎蓋上。

大能銀衛(wèi)士是專為引擎隔音設(shè)計(jì)的一款產(chǎn)品，主要用來吸收噪音和增強(qiáng)鋁護(hù)膜，從而隔除發(fā)動(dòng)機(jī)倉熱量，減緩引擎蓋漆面的老化。

汽車后備箱隔音也是一樣的道理，汽車后備箱鈑金薄弱，容易傳遞噪音到駕駛室，長時(shí)間震動(dòng)不僅會(huì)導(dǎo)致后備箱變形，也會(huì)加速后備箱汽車部件老化，此外，后備箱孔洞的漏失，噪音、燥熱、尾氣及灰塵進(jìn)入，也會(huì)影響駕駛舒適性。因此，粵聲技師們首先在尾箱底部和尾箱兩側(cè)的輪眉均貼裝好止震板，有效增加鈑金厚度，降低胎噪、路噪和尾排三方面帶來的噪音。其次，再加上一層隔音棉用來吸音，否則聲音在車內(nèi)出不去，噪音反而會(huì)更大。

從造型上來說，他們的形狀是一樣的，都是8寸的喇叭，但是材質(zhì)完全不同。德國麥?zhǔn)说膿P(yáng)聲器顯得更具有質(zhì)感一些。這兩款揚(yáng)聲器放在一起，你一定不會(huì)選擇右側(cè)的這種，感覺和寶馬的品牌調(diào)性無法匹配。

前聲場喇叭用的是一套MS-83-BMW.3三分頻，包括了一對1寸高音喇叭，一對4寸中音喇叭，以及一對8寸低音喇叭，還有兩個(gè)專用的分頻器?？梢哉f是專為寶馬而生，稱得上專車專用量身定做的套裝喇叭！

后聲場喇叭用的是MS-4X-BMW.3同軸喇叭，低頻表現(xiàn)優(yōu)良，增加了聲音環(huán)繞與動(dòng)感，在安裝上又能有效節(jié)省對車廂空間。

效果點(diǎn)評：

寶馬汽車音響改裝全程采用的都是無損換裝，所有的喇叭都是原車原位安裝，不需要過多的拆卸.改裝之后，音響整體有了質(zhì)的飛躍，對比原車音響，明顯沒有了毛躁感和僵硬感，新音響在聽感上更加舒適，讓人心情更加愉悅。