一代戰(zhàn)神GTR，怎能被噪聲左右？

上海音豪

戰(zhàn)神GTR是日產(chǎn)旗下的一款全能運動型跑車，自1969年發(fā)布以來，GTR已經(jīng)進化到第六代車型，目前最新款的GTR不僅擁有經(jīng)典的美學(xué)設(shè)計，同時還將汽車的速度與激情詮釋的淋漓盡致，這也讓其成為了跑車俱樂部當(dāng)中不可或缺的一員。

改裝車型—戰(zhàn)神GTR


戰(zhàn)神GTR的車主是一個汽車動力改裝店的老板，車主深知GTR雖然動力充沛，但噪聲也非常大，所以車主一直想要給愛車做個全車的隔音處理。作為業(yè)內(nèi)人士，車主自然也知道選擇一家專業(yè)性強的隔音改裝店有多么重要，所以車主在對多家隔音改裝店做了反復(fù)對比之后，最終選擇了上海音豪汽車隔音改裝店。

【原車隔音系統(tǒng)點評】原車噪音主要包括發(fā)動機噪音和輪胎胎噪，以及后備箱的振動噪音。這些無疑都是車子本身強勁動力帶來的副作用。所以本次隔音工程，這3個部位的隔音處理，成為本次隔音工程的總重之中！

系統(tǒng)配置：
儀表臺下方:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+stp銀衛(wèi)盾+csh珍珠棉+航空NB
底盤:俄羅斯stp舒適系列        stp小炸彈+csh珍珠棉+航空nb
引擎蓋:俄羅斯stp舒適系列 stp小炸彈+STP銀衛(wèi)盾+車德爾引擎膜
翼子板:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+csh珍珠棉+stp記憶棉
后備箱:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+stp小炸彈+csh珍珠棉+stp記憶棉+航空NB

發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲包括引擎蓋產(chǎn)生的振動噪聲，以及發(fā)動機工作產(chǎn)的機械噪聲。因此上海音豪的改裝技師，先使用stp小炸彈和STP銀衛(wèi)盾，對引擎蓋做了第一層的止振處理，然后又使用車德爾引擎膜，對引擎蓋做了隔熱處理，減少了發(fā)動機熱量對引擎蓋的烘烤，對引擎蓋起到了保護作用。

原車的底盤未作有效隔音處理


使用stp航空炸彈 stp銀衛(wèi)盾對儀表臺做第一層止振處理


發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲主要通過儀表臺下方傳入到車廂內(nèi)部。所以上海音豪的改裝技師，先使用stp航空炸彈和stp銀衛(wèi)盾對儀表臺下方做第一層止振處理，減少儀表臺自身的振動噪聲。然后使用csh珍珠棉做第二層隔音處理，減少發(fā)動機艙內(nèi)噪聲的傳入，最后使用航空NB隔音材料，對儀表臺下方做第三層密封處理，徹底阻斷發(fā)動機艙內(nèi)噪聲的傳入。

使用csh珍珠棉對儀表臺下方做第二層隔音處理


使用航空NB對儀表臺做第三層隔音處理


儀表臺下方做密封處理


儀表臺的密封處理


底盤和尾箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，而原車底盤和尾箱又未作任何有效隔音處理，因此改裝技師，先使用 stp航空炸彈和stp小炸彈對底盤和尾箱做第一層止振處理，降低汽車自身的振動噪聲，然后使用航空NB做第二層隔音處理，使得隔音效果更加理想，最后使用csh珍珠棉對底盤和尾箱做第三層密封處理。從而將底盤和尾箱的低頻共振噪聲降低到了最小。

原車尾箱未作任何隔音處理


使用俄羅斯stp舒適系列對底盤做雙層隔音處理


使用stp航空炸彈 stp小炸彈對尾箱做第一層止振處理


汽車行駛時也會產(chǎn)生較大的胎噪，為阻止胎噪的傳入，上海音豪的改裝技師，在車廂內(nèi)部對汽車輪轂做了隔音處理，而在車廂外部，則使用stp航空炸彈、csh珍珠棉和stp記憶棉，對翼子板做了三層隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

輪轂做隔音處理


尾箱的第一層止振處理


使用航空NB對底盤做第二層密封處理


使用csh珍珠棉對尾箱做第三層隔音處理


輪轂做隔音處理


使用stp航空炸彈對翼子板做第一層止振處理


使用csh珍珠棉對翼子板做第二層隔音處理


使用stp記憶棉對翼子板做第三層隔音處理


【隔音效果點評】經(jīng)過整個團隊6小時的精致施工，整個隔音工程圓滿結(jié)束。與車主一同上路試車，在車內(nèi)踩下油門后的爆炸感，降低十分明顯。高速行駛時的胎噪也明顯降低，尾部的排氣噪音也變得更加舒適！本次隔音工程，多層材料強強結(jié)合，把控噪音問題，讓車主盡情釋放激情，點燃內(nèi)心的荷爾蒙！