底盤隔音: 第一層先貼減震板,噪音主要是通過震動傳播,所以先加強鈑金,采用條貼狀的形式,減少共振,從聲學(xué)角度來說是讓噪音互相抵xiao 車門隔音 門板內(nèi)層貼隔音,增強鈑金厚度減震共振:采用條形貼法,就形成多個振點,根據(jù)聲波的干涉原理,頻率相同嗎,相位相反的波,疊加厚會使聲波互相抵消,也拯救了鐵皮的厚度,加強鈑金的強度,降低車輛行駛中產(chǎn)生的風(fēng)燥 車門隔音后,由于車門內(nèi)空腔被有效的填充,關(guān)門聲音變得極其沉悶厚重,由“咣鐺”聲變?yōu)椤班坂邸甭?,聽起來舒服,再也沒有以往那種破鑼般的聲 引擎蓋隔音 引擎蓋主要是阻隔發(fā)動機的噪音,同時利用隔音棉良好的隔熱效果,在汽車引擎蓋內(nèi)粘貼后,可有效避免發(fā)動機的高溫直接傳至引擎蓋,以此保護引擎蓋表面車漆,同時避免雨天時引擎蓋霧氣騰騰影響視線。 四輪隔音 四輪隔音能有效降低輪胎的噪音,就是我們常說的胎噪。胎噪作為噪音主要來源,通過加一層減振材料能有效減少振動,然后再通過一層吸音材料把多余的噪音吸收。這樣就可以有效降低胎噪 尾箱隔音 尾箱大多是有一個凹進去的空洞,設(shè)計為備胎的位置,尾箱隔音可以有效減少共鳴,減少嗡嗡嗡的低頻噪音,不至于開車疲倦,同時還能強化鈑金。 通過以上對汽車隔音詳述,相信很多車友多多少少有些了解了,以前做汽車隔音的車主大多是音響發(fā)燒友做隔音是為了享受更好的車內(nèi)音響效果,現(xiàn)在做汽車隔音的已經(jīng)不單單是因為追求好的音響效果了,而是因為做汽車隔音確實可以將車內(nèi)噪音降到最小,使車主免除了噪音的干擾,享受到靜音舒適車空間,盡享駕駛樂趣。
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